A Ford reconheceu há pouco tempo que foi “demasiado ambiciosa” ao falar em chegar a 100% de carros elétricos na Europa até 2030. Ainda assim, a marca não mudou o rumo: a meta de eletrificação total continua, só que com um prazo maior.
Depois de já ter ocupado os segmentos intermediários com o Mustang Mach-E, o Explorer e, bem recentemente, ter apresentado o Capri, a Ford deve voltar as atenções para categorias mais acessíveis. A empresa, inclusive, já confirmou que trabalha em uma nova plataforma voltada a modelos elétricos mais baratos.
O que já sabemos?
Ainda há poucos detalhes concretos sobre essa plataforma e, por enquanto, não está claro quais carros vão nascer dela. Mesmo assim, Marin Gjaja, diretor de operações da divisão Model E (elétricos) da Ford, afirmou que o primeiro modelo baseado nessa arquitetura deve chegar no fim de 2026 ou no começo de 2027.
“A chave para nós é sermos acessíveis, diferentes e rentáveis.”
Marin Gjaja, diretor de operações da divisão Model E da Ford
Lançamento, cronograma e mercados
Segundo Gjaja, os Estados Unidos da América (EUA) serão o primeiro mercado a receber essa novidade. Ainda assim, ele ressaltou que “não há razão para que esta plataforma não seja capaz de criar produtos para a Europa também”.
Quais modelos podem surgir da plataforma elétrica da Ford
A partir daí, o cenário é de especulação. Na janela de 2026-27, abaixo do Explorer, a gama tende a ter apenas o Puma. Vale lembrar que o Fiesta saiu de linha em 2023, e o Focus deve encerrar a produção em 2025.
Com isso, essa plataforma pode não só sustentar a segunda geração do menor utilitário esportivo da Ford, como também, em hipótese, dar origem a novos veículos para ocupar os espaços deixados por Fiesta e Focus.
Baterias LFP, custo e comparação com NMC
Gjaja também confirmou a adoção de baterias LFP (fosfato de ferro-lítio). A promessa é reduzir custos: elas podem ser até 30% mais baratas - embora tenham menor densidade energética - do que as baterias NMC de íons de lítio (níquel, manganês, cobalto). Sobre isso, ele disse: “É uma tecnologia muito mais acessível e é também muito durável”.
A ligação à Tesla
O investimento nessa nova plataforma não é exatamente uma surpresa, já que o tema havia sido antecipado no começo do ano por Jim Farley, CEO da marca.
Liderança do projeto e equipe (Tesla, Rivian, Apple e Fórmula 1)
O desenvolvimento da nova arquitetura está sob comando de Alan Clark, ex-engenheiro da Tesla, que conta com uma equipe de 300 pessoas. Ele liderou o desenvolvimento do Model Y, que foi, em 2023, o carro mais vendido do mundo.
Além dele, o grupo reúne profissionais vindos da Rivian, da Apple e até da Fórmula 1 (na parte de aerodinâmica).
“(…) O objetivo é tentar construir a plataforma de automóveis elétricos mais eficiente do planeta.”
Marin Gjaja, diretor de operações da divisão Model E da Ford
Fonte: Autocar
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário