Convite para passear sem pressa: BMW 218i Cabrio

Alguns carros pedem pressa; este pede calma. Nada de correr para chegar, nada de ansiedade no trânsito - é mais sobre aproveitar o caminho. É esse o convite que o BMW 218i nos faz sempre que nos sentamos ao volante.

Com a capota aberta, a deixar o mundo entrar, ou fechada, a isolar-nos do exterior, tudo no BMW 218i parece pensado para um passeio. Enfrentei dias de chuva e dias de sol, e o cabrio da marca bávara manteve-se sempre uma companhia agradável. Pena que os meus trajetos diários não incluíssem paisagens de encher os olhos, nem estradas à beira-mar…

Um carro para o dia-a-dia?

Os descapotáveis são, em grande parte, escolhas de quem procura um segundo carro. Ainda assim, a evolução que estes modelos registaram na conceção das capotas fez com que deixassem de estar “condenados” aos fins de semana de dolce far niente - não, esta também não é uma expressão alentejana.

Hoje, dá para comprar um descapotável e usá-lo sem limitações reais. Usem e abusem…

A menos que o vosso programa de fim de semana contemple deixar o carro estacionado numa viela do Bairro Alto em Lisboa (estão por vossa conta…).

O BMW 218i Cabrio é um ótimo exemplo dessa versatilidade. O isolamento acústico e o comportamento dinâmico com a capota levantada dão poucos sinais de estarmos ao volante de um modelo destas características. É confortável, tanto pela competência do chassis como pelo acerto da suspensão.

Esqueçam as prestações desportivas

A dar vida ao BMW 218i Cabrio está um bloco de três cilindros 1.5 Turbo com 136 cv - o mesmo motor que encontramos, por exemplo, na gama MINI.

Não é um velocista. Os 207 km/h e 9,4 segundos dos 0-100 km/h comprovam-no.

Mas ser velocista também não é a ideia desta versão - essas sensações ficam para o BMW M240i Cabrio. Em vez de prestações de tirar o fôlego, o BMW 218i oferece uma mecânica «redondinha», que responde bem em qualquer regime e é agradável de conduzir.

Nos consumos, contem com valores à volta dos 7,5 litros/100 km em uso misto. Mas saibam que, se decidirem extrair todo o «sumo» dos 136 cv, a fatura sobe numa proporção maior do que a performance devolvida…

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Por isso, o meu conselho é simples: recolham a capota e esqueçam a pressa de chegar. Até porque a suspensão, apesar de oferecer boa leitura do asfalto e um equilíbrio dinâmico de bom nível, puxa claramente para o conforto.

Nos dias em que tive oportunidade de conduzir o BMW 218i Cabrio foi exatamente isso que fiz: abrandar. Houve dias em que cheguei mais tarde e outros em que abalei mais cedo do escritório. No regrets!

Ás vezes é bom ter um descapotável «à mão», nem que seja para gozar os pequenos prazeres da vida entre o trabalho e o caminho para casa.

Prazeres esses que, por vezes, são tão simples como sentir o vento na cara. Ainda que, no caso desta unidade, sentir o vento na cara custe quase 50 000 euros. E sim, eu sei… estou mesmo a precisar de férias!