Lamborghini Urus SE Performante: 812 cv e foco no controle

O novo Lamborghini Urus SE Performante é, como se imagina, o Urus mais forte já feito. São 812 cv, 1000 Nm, 0 a 100 km/h em 3,3s e velocidade máxima de 312 km/h. Números enormes para um SUV de grandes proporções - até aqui, tudo dentro do esperado.

Só que o ponto realmente interessante do Lamborghini Urus SE Performante não está apenas na cifra de potência. O que chama atenção é o caminho que a marca de Sant’Agata Bolognese seguiu para tentar transformar um SUV híbrido plug-in de quase 2,5 toneladas em um carro mais eficiente em pista do que o antigo Urus Performante, que não carregava a massa extra de uma bateria grande e de um motor elétrico.

A receita mecânica parte de um conjunto já conhecido. O Lamborghini Urus SE Performante combina o V8 biturbo 4,0 litros com um motor elétrico posicionado antes do câmbio automático de oito marchas. Juntos, entregam 812 cv às 6000 rpm e 1000 Nm entre as 2000 rpm e as 5500 rpm.

Na comparação com o Urus Performante anterior, isso significa mais 146 cv e 150 Nm. Já em relação ao Urus SE, o avanço é menor: +12 cv e +50 Nm, fruto de uma nova calibração do sistema elétrico e do motor a combustão.

De acordo com Stefano Cossalter, diretor da linha de produto Urus & Lanzador da Lamborghini, o maior obstáculo não foi “tirar” mais potência. Em uma mesa-redonda online da qual a Razão Automóvel participou, ele resumiu a questão assim: “A potência é barata. Controlar essa potência é que faz toda a diferença.”

Mais leve onde era possível

Como a eletrificação adiciona massa, a Lamborghini tentou compensar com redução de peso onde dava. O Urus SE Performante pesa 2473 kg - 248 kg a mais que o Performante anterior -, porém é 32 kg mais leve do que o Urus SE.

Para chegar a isso, o modelo usa mais fibra de carbono na carroceria, incluindo capô, teto, caixas de roda, saias laterais e difusor traseiro. O escapamento de titânio, desenvolvido em parceria com a Akrapovič, também entra na conta: ele é de série e corta cerca de 10 kg.

Com isso, a relação peso/potência fica em 3 kg/cv, frente a 3,2 kg/cv do antecessor. Não faz do Urus um peso-pena, claro, mas ajuda a igualar o 0-100 km/h do modelo anterior e a reduzir em 0,7s o 0-200 km/h.

Ainda assim, o ponto que parece mais decisivo no novo Urus SE Performante está em outro lugar: suspensão, sensores e software.

O segredo está no controle

O Lamborghini Urus SE Performante é o primeiro da marca a estrear a nova suspensão pneumática AURA de dupla câmara. Na prática, o sistema amplia a faixa de ajuste de rigidez e amortecimento para tentar conciliar duas metas que raramente andam juntas: mais precisão na condução esportiva e mais conforto no uso cotidiano.

Segundo a Lamborghini, essa suspensão diminui em 55% a rolagem da carroceria em condução rápida e reduz em 25% as vibrações percebidas na cabine. Em outras palavras, a proposta é controlar melhor a massa em pista sem deixar o Urus duro demais no dia a dia.

O pacote inclui ainda oito acelerômetros (quatro nas rodas e quatro na carroceria) e um sensor 6D, tecnologia que estreou no Fenomeno, capaz de medir em tempo real os movimentos de rolagem, arfagem e guinada. A intenção é fazer com que os sistemas do carro não atuem só reagindo ao que já ocorreu, mas também antecipem o que está prestes a acontecer.

O sistema de freios Integrated Power Brake também migrou do Revuelto para o Urus SE Performante. Em vez de um ABS mais “binário”, ele permite modular a pressão de frenagem de forma contínua, inclusive quando o ABS está atuando. A Lamborghini aponta uma resposta 12% mais rápida e um ganho de 10% na potência de frenagem, além de reduzir em mais de dois metros a distância na frenagem de 200-0 km/h.

Mais carga aerodinâmica

A aerodinâmica também passou por ajustes. O Lamborghini Urus SE Performante adota novo para-choque dianteiro, novas entradas de ar no capô, saídas de ar nos paralamas, um novo difusor traseiro e dois spoilers traseiros de fibra de carbono.

A marca promete 3% menos arrasto em relação ao Urus SE, além de 23% mais carga aerodinâmica frente ao Urus SE e 16% a mais na comparação com o Urus Performante anterior. A refrigeração dos freios também evoluiu 8%, graças a um novo duto NACA dedicado.

Além dos modos Strada, Sport, Corsa e Rally - este pensado para superfícies soltas, como cascalho ou terra - há também o modo EV (elétrico), como era de se esperar. A bateria de 25,9 kWh permite rodar mais de 60 km em modo 100% elétrico, com velocidade máxima elétrica acima de 130 km/h.

O efeito desse conjunto - mais potência e mais peso, porém com maior controle - aparece no ganho de um segundo por volta em relação ao antecessor no circuito de dirigibilidade de Nardò, na Itália.

Quando chega?

O novo Lamborghini Urus SE Performante será mostrado ao público no Goodwood Festival of Speed, em 9 de julho. A produção começa no fim deste ano, e as primeiras entregas a clientes estão previstas para março de 2027.