Mini Cooper S Works John Cooper Works: rápido e discreto

Para uma marca que raramente perde a oportunidade de se autoelogiar, a Mini anda estranhamente discreta - quase misteriosa - sobre o novo Cooper S Works, o primeiro Mini inédito a receber, com aprovação de garantia, o pacote John Cooper Works. Basta bater o olho nos números para entender o motivo.

Números do Mini Cooper S Works John Cooper Works que decepcionam no papel

No passado, um Mini preparado pela JCW conseguia passar com folga de 200bhp sem grande drama. Já o Works novo entrega modestos 189bhp. O entrave está no motor atual, bem menos amigável para preparação do que o antigo conjunto com compressor mecânico - segundo os engenheiros, esse turbo de dupla voluta é um osso duro quando a ideia é arrancar mais potência.

Mesmo com uma ECU recalibrada, além de escapamento esportivo e um filtro de ar novo, o Works adiciona apenas 17bhp sobre o Cooper S de série. E isso custa um acréscimo de £1,500. No papel, a conta não fecha muito bem.

Na estrada: desempenho de verdade e comportamento arisco

Só que papel não acelera carro. Ao volante, Mike Cooper - chefe da JCW - diz que o Works pode ser o Mini mais rápido já feito.

E, sinceramente, é bem possível que ele esteja certo. O Works anda muito forte. E, pelo menos em piso molhado, também fica muito “solto”, no melhor estilo provocador. O “pouco menos de sete segundos” para 100 km/h (62mph) não traduz o que há disponível: o torque máximo em sobrepressão temporária é de 199lb ft a apenas 1,750rpm, e isso torna fácil demais fazer as rodas dianteiras patinarem e ver o Mini atravessar alegremente o asfalto.

Se a sua ideia não for transformar a luz do controle de tração num show constante dentro do carro, prepare o pé direito para trabalhar com cuidado. Mesmo com comandos suaves, surge uma dose animada de esterçamento por torque no volante, efeito que a direção direta do Mini deixa ainda mais evidente. E tudo fica mais pesado quando se aperta o pequeno botão esportivo (posicionado perto demais do comando de desligar o controle de tração, para o meu gosto).

Um lado “posudo” (e o que a Mini promete para depois)

Ainda assim, o Works não deixa de parecer um pouco mais “vitrine” do que “purista”. Talvez seja culpa do sistema start-stop do nosso carro de teste. Por mais louvável que seja o corte automático do motor, ele não combina muito com um carro que pede para ser acelerado no semáforo, só para você ouvir aqueles estalos roucos na desaceleração.

Ou talvez a responsável seja a iluminação ambiente exageradamente cafona. Era de se esperar que os engenheiros da JCW tivessem dado um jeito nisso - algo envolvendo um martelo grande, quem sabe? Seja como for, o JCW não consegue eliminar totalmente a sensação de que ele é, antes de tudo, uma declaração de estilo e, só depois, um carro para quem gosta de dirigir.

Mas existe um caminho. Mais tarde, ainda este ano, deve aparecer o JCW Cooper S “de verdade”, mais enxuto, mais leve e com mais potência. Fala-se em algo em torno de 210bhp - nada mal para um motor conhecido por ser tão difícil de preparar. Aí sim ele será o Mini mais rápido de todos. E pode apostar: dessa vez, a Mini não vai fazer questão nenhuma de manter segredo.