BYD Seal 2025: novidades com 800 V e LiDAR

Há pouco tempo, o BYD Seal desembarcou em Portugal com a ambição de “destronar” rivais como o Tesla Model 3, o Polestar 2 e o Hyundai IONIQ 6. Ainda assim, do outro lado do mundo, já existe um Seal atualizado rodando nas ruas.

O BYD Seal 2025 já começou a ser vendido na China e chega com mais equipamentos e novas soluções tecnológicas. O grande destaque é a adoção de um LiDAR instalado no teto, pensado para elevar o nível dos sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) do Seal - mas as mudanças não param por aí.

Carrega mais depressa, mas perde autonomia

A principal aposta do Seal 2025 está na plataforma 3.0 Evo, que traz uma arquitetura elétrica revisada, saindo de 400 V para 800 V. Na prática, isso significa maior capacidade de carregamento (hoje é de 150 kW) e, ao mesmo tempo, redução do tempo na tomada. Segundo a BYD, a recarga de 10% a 80% passa a levar 25 minutos, contra 37 minutos antes.

No tema da bateria, o Seal 2025 passa a oferecer duas opções: uma de 61,4 kWh e outra de 80,6 kWh. Se essas configurações forem confirmadas para a Europa, a bateria maior terá quase 2 kWh a menos do que a atual (82,5 kWh). Portanto, a tendência é de queda na autonomia.

Ainda não há números de autonomia no padrão WLTP, mas os dados do ciclo chinês (CLTC) reforçam essa redução. Se anteriormente eram anunciados 700 km com a bateria maior (82,5 kWh), agora, com a nova bateria um pouco menor (80,64 kWh), o valor divulgado passa a ser 650 km.

Já a bateria de 61,4 kWh mantém a mesma capacidade que tinha, porém também perdeu alcance: caiu de 550 km para 510 km.

Como referência, hoje o BYD Seal é vendido em Portugal apenas com a bateria de 82,5 kWh, com até 570 km de autonomia (ciclo WLTP).

No entanto, as motorizações seguem iguais. Permanecem três alternativas: duas com um motor e tração traseira, de 170 kW (231 cv) e 230 kW (313 cv) - sendo que apenas a mais potente é comercializada naquele mercado -; e uma versão com dois motores (um em cada eixo), totalizando 390 kW (530 cv).

O que mais mudou?

Por fora, o BYD Seal 2025 aparenta ter recebido apenas ajustes pontuais, com as mudanças mais evidentes concentradas no interior.

A tela central sensível ao toque, que pode girar 90º, continua presente, mas o painel é novo e adota um visual mais minimalista. Chamam atenção as novas saídas de ar, bem mais discretas, além do volante de quatro raios com base reta e uma nova console central com comandos físicos - e sem o acabamento em preto brilhante.

Para quando na Europa?

Como mencionamos, o BYD Seal 2025 já está à venda na China. Por enquanto, não existem informações sobre quando ele deve chegar à Europa.