Nós testamos: Citroën C5 Aircross renovado que chega

Imagem retocada por fora e por dentro

Chegar renovado ao mercado português é uma coisa; outra bem diferente é encarar estrada de verdade e mostrar como está. Foi exatamente isso que fizemos com o Citroën C5 Aircross: colocamos o SUV francês para rodar nos arredores de Nice, no sul da França, para sentir o que mudou - e o que continua igual.

Nesse primeiro contato, guiamos a configuração mais forte da linha, a híbrida plug-in com 225 cv de potência máxima combinada, e o conjunto nos deixou positivamente impressionados pela forma como trabalha.

Mas, depois desse facelift, a pergunta que não quer calar é: o C5 Aircross segue como referência em conforto no segmento? A resposta está neste vídeo:

Basta bater o olho no Citroën C5 Aircross para notar que ele não foi “reinventado” nesta atualização. Ele continua fiel ao modelo que já conhecíamos, mas ganhou uma nova “cara”.

Saiu o conjunto de faróis bipartidos e entrou uma nova assinatura luminosa, além de novos detalhes cromados e uma grande entrada de ar central.

Na traseira, as mudanças passam mais despercebidas e ficam basicamente por conta do desenho das lanternas, que ainda assim mantiveram o mesmo conceito.

Por dentro, as alterações no C5 Aircross foram mais marcantes, com um novo painel com visual alinhado aos mais recentes C4 e C5 X.

Chamam atenção o reposicionamento da central multimídia, que pode ter tela de 10″, e o painel de instrumentos digital de 12,3″.

Motorizações para todos os gostos

Mesmo mantendo o foco principal na versão híbrida plug-in - justamente a que tivemos a chance de dirigir neste primeiro contato -, o Citroën C5 Aircross continua se destacando por oferecer opções a diesel e a gasolina.

O motor a gasolina é o já conhecido tricilíndrico 1.2 PureTech de 130 cv, que pode vir com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito (EAT8).

O mesmo vale para a versão diesel, com o conhecido 1.5 BlueHDi, também com 130 cv de potência.

Por fim, há a motorização híbrida plug-in, identificada apenas como Hybrid, que combina o 1.6 PureTech a gasolina de 180 cv com um motor elétrico de 80 kW (109 cv), chegando a 225 cv de potência máxima combinada (e 320 Nm de torque). A força vai exclusivamente para as rodas dianteiras por meio do câmbio automático de oito marchas (ë-EAT8).

Alimentando o motor elétrico, há uma bateria de 13,2 kWh, que garante autonomia elétrica de 55 km (ciclo WLTP).

E níveis de equipamento também…

Além de três motorizações diferentes, o Citroën C5 Aircross oferece seis níveis de equipamento: Live Pack, Feel, Feel Pack, C-Series, Shine e Shine Pack.

A porta de entrada da gama é o Live Pack, que “entrega” a central multimídia com tela sensível ao toque de 8″ e o Pack Safety (piloto automático e limitador de velocidade com Assistente de Manutenção na Faixa e Frenagem de Emergência Automática).

No topo, o Shine Pack fecha a linha do SUV francês e se diferencia por trazer rodas de 19”, banco do motorista com ajustes elétricos, bancos dianteiros aquecidos, Highway Driver Assist (condução semiautônoma nível 2) e o ambiente interno Metropolitan Black (couro preto granulado e tecido com efeito de couro cinza na parte superior dos bancos).

E os preços?

Os preços do Citroën C5 Aircross renovado começam em 31 212 euros na versão 1.2 PureTech com câmbio manual e nível Live Pack, e chegam a 48 397 euros no Hybrid 225 com nível Shine Pack.

Motores	LIVE PACK	FEEL	FEEL PACK	C-SERIES	SHINE	SHINE PACK
1.2 PureTech 130 S&S CVM6	31 212 €	31 962 €	33 812 €	34 612 €	36 252 €	37 102 €
1.2 PureTech 130 S&S EAT8	–	35 542 €	37 392 €	38 192 €	39 872 €	40 722 €
1.5 BlueHDi 130 S&S CVM6	34 907 €	35 727 €	37 507 €	38 307 €	39 787 €	40 637 €
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8	–	38 682 €	40 532 €	41 332 €	43 012 €	43 862 €
Hybrid 225 S&S EAT8	–	43 417 €	45 567 €	46 067 €	47 547 €	48 397 €