Por que o Rolls-Royce Ghost merece o título de Melhor Carro do Mundo

Um carro de luxo. Isso não está meio fora de época hoje em dia?

Parece que muita gente pensa assim. Há trinta anos, a Rolls praticamente detinha o rótulo de “Melhor Carro do Mundo”, mas toda a diversificação que tomou conta da indústria automotiva fez com que, hoje, as pessoas sonhem mais com um SUV ou com um esportivo do que com um sedã de luxo.

Por que um carro de luxo ainda faz sentido

Faz sentido: o Phantom é exagerado demais.

Concordo. Um Phantom pede batedores, com direito a toda a encenação. Só que eu não estou falando do Phantom, e sim do seu irmão “caçula”, o Ghost. E é exatamente por isso que eu acho que precisamos ressuscitar a expressão “Melhor Carro do Mundo” e colá-la - com firmeza, mas sem alarde - nas laterais deste carro.

Como assim?

Aqui vai o meu raciocínio. Hoje, quase todo carro tenta ser “pau para toda obra”. A gente espera que ele faça um pouco de tudo. Pegue um BMW M5, por exemplo. Ele é um sedã esportivo, e o próprio nome já carrega a origem da frustração: um sedã, na essência, não deveria ser esportivo. Esportivo é o esportivo.

No momento em que você dá mais de uma missão para um carro, nasce um compromisso. Aí aparece um M5 que tenta ser barulhento e silencioso; rápido e, ao mesmo tempo, relaxante; espaçoso, mas com foco no motorista. Não estou criticando o M5 - os engenheiros da BMW fizeram um ótimo trabalho domando a fera para um papel específico. O que eu estou dizendo é que carros com tarefas claras, recortadas e bem definidas geralmente soam mais convincentes. “Adequado ao uso”: é isso que eu quero dizer.

Propósito acima do compromisso: o Rolls-Royce Ghost

E o Rolls é isso, claro.

Sem dúvida. Mas, antes de chegar nele, quero citar mais alguns exemplos. Tenha em mente que eu estou procurando pureza de propósito, não excelência em tudo (embora as duas coisas às vezes andem juntas). O Smart ForTwo é um caso. Ou o último Fiat Panda - um triunfo de empacotamento utilitário e necessidade, que faz o modelo atual parecer e soar um pouco “desenhado demais”. O Land Rover Defender. O Ariel Atom. O Renault Scenic original - é fácil esquecer o quanto ele foi radical há 15 anos e o quão perfeitamente afinado estava para a vida em família. E agora o Rolls-Royce Ghost.

Nem precisa dizer. Luxuoso?

E muito mais do que isso. Só que aqui não se trata da qualidade do couro, do espaço para as pernas, do silêncio do motor, da quantidade de opcionais ou de qualquer uma dessas métricas fáceis de medir. Nem é sobre a espessura do carpete - embora o Ghost seja melhor aproveitado com os sapatos fora, para que os dedos dos pés desapareçam nas fibras como terriers correndo num milharal.

O que o Ghost provoca em quem dirige

O ponto é outro: algo impossível de colocar numa planilha. Deixe-me dizer assim: é impossível ter pressa ao dirigir um Ghost. Não me entenda mal - dá, sim, para chegar rápido. Ele tem um V12 biturbo de 6,6 litros com 563 bhp/575 lb ft, capaz de fazer 0–60 mph em 5,0 s. Mas ele não faz isso com ansiedade. Ele é suave demais, digno demais. E, quando você o conduz, é exatamente assim que ele faz você se sentir.

Este carro se impõe. Ele te desacelera por dentro, mesmo que você esteja ao volante - e não no banco de trás.

Mas o banco de trás não é o melhor lugar, certo?

Imagino que seja o espaço preferido de muitos donos de Rolls, mas eles deveriam assumir o volante de vez em quando. Porque tudo aqui parece simplesmente correto: cada componente completa o outro, e cada movimento que o carro faz tem um quê de mordomo - contido, discreto, macio, preciso.

Falar dele em “sensação da direção” ou “conforto de rodagem” quase não encaixa: o Ghost está além disso. É simplesmente maravilhoso.

E isso realmente faz dele o melhor carro do mundo?

Eu não consigo pensar em outro carro que traduza de forma tão perfeita a ideia de viajar sem esforço - e isso é uma medida tão boa quanto qualquer outra para avaliar o ofício de um fabricante.