O Volvo XC70 deixou para trás a imagem de perua de “calças arregaçadas” e passa a ser um SUV, com porte que o posiciona entre o XC60 e o maior XC90.
Ele já tinha aparecido antes, mas agora a Volvo divulgou imagens oficiais e fez a revelação. O principal cartão de visitas é a autonomia no modo elétrico: até 200 km no generoso ciclo CLTC. Trata-se do híbrido plug-in da marca sueca com maior alcance elétrico até hoje. Somando a gasolina no tanque, a autonomia total passa dos 1200 km.
Duas baterias disponíveis
O Volvo XC70 utiliza a nova plataforma Scalable Modular Architecture (SMA), dedicada a veículos híbridos plug-in, e poderá receber duas opções de bateria - ambas com capacidades altas: 21,2 kWh e 39,6 kWh, maior do que a de alguns modelos 100% elétricos, como o Dacia Spring ou o BYD Dolphin Surf..
Na configuração com a bateria menor, a química é LFP (fosfato de ferro-lítio) e a autonomia declarada chega a 100 km (CLTC), ficando reservada às versões com duas rodas motrizes. Para alcançar os 200 km em modo elétrico, é necessário optar pela bateria de 39,6 kWh, com química NMC (níquel, manganês, cobalto), oferecida em conjunto com as versões de tração integral.
Por conta dessas capacidades, o XC70 aceita carregamento rápido (DC). Embora a Volvo não tenha informado a potência de recarga, foi divulgado que é possível elevar a bateria de 0% a 80% em apenas 23 minutos.
Assim como ocorre em elétricos da Hyundai ou da Kia, por exemplo, o SUV sueco também pode ter carregamento bidirecional. Na prática, isso permite usar o carro para alimentar equipamentos externos.
Potência é o que não falta ao novo SUV da Volvo. Apesar de haver sob o capô um motor a gasolina de “apenas” 1,5 litro, turbo e 160 cv, a presença de até três motores elétricos - dependendo se a tração é dianteira ou integral - garante uma potência combinada elevada para o sistema.
Na versão de tração dianteira, a potência máxima combinada do conjunto é de 234 kW, equivalentes a 318 cv. Já a opção com tração integral chega a 340 kW, ou 462 cv, e faz o tradicional 0-100 km/h em 5,3s.
Design tipicamente Volvo
No visual, não tem como confundir. O XC70 segue a linguagem mais recente da marca, com linhas limpas e aparência muito próxima do novo EX90.
Na dianteira, o destaque é a assinatura luminosa inspirada no Martelo de Thor - mas ela fica restrita à assinatura. Os faróis principais aparecem mais abaixo, nas extremidades do para-choque.
Se o exterior já era conhecido, o interior é a grande novidade. A proposta tecnológica aparece como um dos pontos centrais do SUV sueco, com painel de instrumentos digital de 12,3", tela central de 15,4" e um head-up display de 92" (!).
Vem para a Europa?
O novo XC70 é o primeiro Volvo desenvolvido especificamente para o mercado chinês, o que naturalmente levanta a dúvida sobre uma eventual chegada à Europa. A marca sueca já afirmou que pretende levá-lo para lá, mas ainda não existe confirmação definitiva.
Na China, a expectativa é que o novo SUV ocupe o espaço do XC60, que já está há oito anos no mercado e custa bem mais.
As pré-reservas no país já começaram, e o XC70 é oferecido a partir de 299 900 yuan (aprox. 35 900 euros) na versão de tração dianteira e de 329 900 yuan (aprox. 39 500 euros) na configuração com tração integral.
O XC60 parte de 523 900 yuan (aprox. 68 100 euros), embora seja vendido apenas como T8 PHEV, com 455 cv. E a autonomia elétrica não passa de 90 km (CLTC).
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