Audi RS Q8 Performance chega com 640 cv e mira o Nürburgring

A Audi deixou claro que não está em clima de brincadeira. Depois de apresentar na semana passada o seu elétrico mais forte até hoje, agora é a vez do SUV RS Q8 provar do que é capaz.

Nesta atualização, o Audi RS Q8 continua com o V8 biturbo, que entrega potência máxima de 600 cv e torque de 800 Nm. A novidade é a chegada da inédita configuração Performance, que sobe esses números para 640 cv e 850 Nm.

De acordo com a marca, com essa nova alternativa o Audi RS Q8 Performance passa a ser o modelo com motor a combustão, produzido em série, mais potente da história da Audi Sport GmbH.

Com esses valores “traduzidos” em desempenho, o Audi RS Q8 acelera de 0 a 100 km/h em 3,8s na versão padrão. Já o Performance, mais forte, cumpre o mesmo sprint em 3,6s.

Em ambas as versões, a velocidade máxima declarada é limitada eletronicamente a 250 km/h. Ainda assim, quem quiser pode elevar esse teto para 305 km/h ao incluir o pacote dinâmico plus, oferecido como opcional.

No caso do Performance, há também outro dado que chama atenção hoje em dia: o tempo de volta no Nürburgring-Nordschleife. O RS Q8 completou o percurso em 7m36,698s e, novamente segundo a Audi, isso o colocou como o SUV de produção mais rápido no circuito alemão.

Dinâmica ainda mais apurada

Para garantir eficiência dinâmica, tanto o Audi RS Q8 quanto o RS Q8 Performance saem de fábrica com tração integral quattro. Trabalhando com o câmbio automático Tiptronic de oito marchas - com calibração específica para essas versões - e um diferencial central mecânico, o sistema assegura uma distribuição de força de 40:60 entre os eixos dianteiro e traseiro.

As duas variantes também vêm de série com suspensão pneumática adaptativa, com variação máxima de altura de 90 mm. E, para refinar ainda mais o comportamento, há ainda o sistema de esterçamento das quatro rodas.

Disponível somente como opcional, o pacote dinâmico plus não se limita a alterar a velocidade máxima do Audi RS Q8. Esse conjunto inclui também o sistema de frenagem mais forte, com discos cerâmicos, além do diferencial esportivo e do sistema de estabilização eletromecânica ativa de rolagem (eAWS).

Esse último foge um pouco da regra quando o assunto são assistências elétricas, mas não tem relação com o V8 do RS Q8. Nos dois eixos, existe um motor elétrico bem compacto que conecta as duas metades da barra estabilizadora. Em linha reta, os motores permanecem desligados; já nas curvas, fazem com que as metades girem em sentidos opostos, reduzindo os movimentos laterais da carroceria.

Visual ainda mais RS

Por fora, as mudanças mais evidentes ficam por conta da nova grade dianteira em padrão colmeia, com acabamento em preto brilhante, além de entradas de ar maiores. Atrás, o novo RS Q8 mantém um dos traços mais ligados aos modelos com a sigla RS: as ponteiras de escapamento ovais.

Além disso, o pacote de equipamentos do Audi RS Q8 foi reforçado com iluminação Matrix LED e, para diferenciar essas versões dos demais Q8, aparece uma moldura escurecida exclusiva.

Para separar visualmente o RS Q8 do Performance, mais potente, existe basicamente um detalhe. Em vez do preto brilhante nos retrovisores, no spoiler dianteiro e no difusor traseiro, esses elementos passam a ser pintados em cinza fosco.

Por dentro, além de um ambiente alinhado ao caráter mais esportivo dessas configurações, há três pacotes de personalização: vermelho, cinza ou azul - sendo este último exclusivo da versão Performance.

Audi RS Q8 ainda este mês

O Audi RS Q8 2024 poderá ser encomendado a partir de 27 de junho. Os preços partem de 141 900 euros para a versão base e de 155 700 euros no caso do Performance.