Com o Topolino, a Fiat entra de vez no universo dos quadriciclos elétricos, mas faz isso do jeito mais italiano possível: apostando no charme e no apelo emocional, em vez da abordagem mais “industrial” do seu «primo» francês, o Citroën Ami.
Por enquanto, a marca divulgou apenas uma imagem - e já dá para perceber que o Topolino quer jogar pesado na nostalgia.
Logo de cara, o estilo remete sem esforço ao Nuova 500 de 1955. E não fosse o volume do habitáculo ser idêntico ao do Ami - de linhas mais cúbicas -, é bem provável que os designers da Fiat tivessem ido ainda mais longe para aproximá-lo do Nuova 500.
Um detalhe que chama atenção é a ausência de portas no Topolino, relembrando a solução usada nos clássicos 500 Jolly.
O nome também faz o tempo voltar… e bastante. Topolino (rato pequeno) foi a alcunha do primeiro Fiat 500 de todos, produzido entre 1936 e 1955. Agora, vira a designação oficial de um modelo.
O 500 “Topolino” de 1936 foi, na prática, o primeiro capítulo da orgulhosa linhagem de compactos urbanos da Fiat, que segue até hoje com a terceira geração do 500 e do Panda.
O novo Fiat Topolino, no entanto, é o primeiro quadriciclo elétrico da marca italiana e pretende reforçar a aposta da marca em mobilidade urbana sustentável. Assim, junta-se ao 500 como o segundo elétrico na gama de passageiros da Fiat - pelo menos até a chegada do Fiat 600, o crossover do segmento B e «primo» do Jeep Avenger.
Quando chega?
Ainda não foram divulgadas especificações (nem mais imagens), mas, por enquanto, é razoável assumir que devem ser as mesmas do Citroën Ami.
Ou seja, um pequeno motor elétrico de 6 kW (8,2 cv), alimentado por uma bateria de 5,5 kWh, com autonomia de até 75 km. E, claro, apenas 45 km/h de velocidade máxima.
Por agora, também não foi anunciada uma data para o início da comercialização do novo Fiat Topolino.
O outro «Ami»
Com a revelação do Fiat Topolino, o grupo Stellantis passa a ter três quadriciclos elétricos. O primeiro, claro, é o Citroën Ami original, seguido pelo Opel Rocks-e.
Diferentemente do Topolino, a Opel não criou um visual realmente distinto para o Rocks-e. Tirando os tampões de roda exclusivos e a pintura específica, basicamente só o emblema da Opel separa o Rocks-e do Ami da Citroën.
Qual preferem?
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