Quando um navio do porte do HMS Queen Elizabeth volta a tocar o mar depois de meses parado em dique seco, não é apenas uma “saída do estaleiro” - é o início do teste real de tudo o que foi mexido, ajustado e modernizado. Foi exatamente isso que aconteceu no Firth of Forth, onde o porta-aviões da Marinha Real britânica retomou as águas para iniciar, finalmente, suas provas de mar.
A partida a partir de Rosyth confirma que o cronograma de manutenção e atualização avançou como planejado e abre uma etapa decisiva: as avaliações operacionais que antecedem o retorno completo do navio ao serviço. Para a Babcock, responsável pelos trabalhos no estaleiro de Rosyth, o momento foi tratado como um marco importante de engenharia naval. Em comunicado, a empresa afirmou: “Um espetáculo inspirador em Rosyth: excelência em engenharia que sustenta um ativo nacional vital”, acrescentando que a saída do navio representa “um marco do qual nossa equipe se orgulha”.
Nos dias que antecederam a zarpada, foram impostas restrições temporárias no espaço aéreo sobre o Firth of Forth, sobretudo nas proximidades ao norte de Queensferry. Nesse período, foi proibido o voo de aeronaves não tripuladas abaixo de 1.400 pés (cerca de 430 m) entre 19 e 24 de abril. A medida indicava os preparativos para a saída do porta-aviões, que estava em dique seco desde agosto de 2025 como parte de um programa de manutenção planejada.
O HMS Queen Elizabeth, navio líder da classe Queen Elizabeth da Marinha Real do Reino Unido (Royal Navy), é um dos maiores navios de guerra já construídos pelo país. Com deslocamento de aproximadamente 80.600 toneladas e 284 metros de comprimento, o porta-aviões foi projetado para projetar poder aéreo em escala global, operando aeronaves como os caças F-35B Lightning II e helicópteros Merlin, Wildcat e Apache.
A manutenção realizada integra o ciclo rotineiro de vida útil do navio e incluiu inspeções estruturais, atualizações tecnológicas e atividades de certificação que exigem que a embarcação permaneça fora d’água. Entre seus principais sistemas, o porta-aviões conta com radares como o S1850M de longo alcance e o Artisan 3D, além de sistemas de defesa de curto alcance Phalanx e canhões de 30 mm, o que permite que ele atue como núcleo de um Grupo de Ataque de Porta-Aviões do Reino Unido.
Esse processo faz parte de um conjunto mais amplo de trabalhos iniciados em 2025, quando o navio passou por sua primeira grande modernização desde a incorporação à frota. Naquela etapa, foram implementadas melhorias relevantes no sistema de propulsão e nos controles de navegação, junto de um programa intenso de treinamento para a tripulação. “Conseguimos realizar uma enorme quantidade de trabalho durante 2025. A melhoria do sistema de propulsão é o elemento de maior destaque, junto com muitos outros projetos técnicos executados em cooperação com a indústria”, explicou a capitã Claire Thompson, comandante do HMS Queen Elizabeth.
O histórico recente do porta-aviões também aponta uma sequência contínua de manutenção e avaliações, como as realizadas em 2024 após intervenções nas linhas de eixo - que incluíram exigentes provas de mar antes do retorno a Portsmouth. Com essa nova saída ao mar, o HMS Queen Elizabeth avança para a validação final de suas capacidades depois de meses de trabalhos, em um contexto em que o Reino Unido busca preservar a operatividade de seu principal ativo de projeção naval.
Imagens obtidas da Babcock.
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