Em 2026, a Peugeot já começou chamando atenção: o 408 reestilizado foi mostrado no Salão de Bruxelas e já pode ser encontrado em Portugal, com preços a partir de 37 065 euros.
Lançado em 2023, o crossover francês segue a receita aplicada no “irmão” 308, com atualizações no visual e na tecnologia, além de ganhar uma opção híbrida plug-in exclusiva dentro da linha da marca.
As óticas dianteiras passam a ser bipartidas, com os faróis principais separados da assinatura luminosa - e as “três garras”, nas versões mais completas, agora aparecem conectadas por pequenos segmentos. Na traseira, enquanto o 308 mantém o logótipo, o 408 troca-o pela inscrição “Peugeot”, retroiluminada em todas as versões.
Por dentro, o Peugeot 408 renovado continua girando em torno do i-Cockpit, que combina dois ecrãs de 10″ para o painel de instrumentos e o sistema de infoentretenimento. Logo abaixo, fica o i-Toggle: um pequeno ecrã que permite fixar atalhos para as funções usadas com mais frequência durante a condução.
Motorizações para (quase) todos os gostos
Debaixo do capô, o novo Peugeot 408 segue disponível com as mesmas opções a gasolina, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Ainda assim, o maior destaque é a variante plug-in, cuja potência combinada subiu 15 cv - de 225 cv para 240 cv - juntamente com a autonomia em modo 100% elétrico. Com uma bateria maior (14,2 kWh úteis), o 408 Plug-in Hybrid passa a anunciar até 85 km (WLTP) entre recargas. Para carregá-la, bastam cerca de 2h05min a 7,4 kW.
No restante, quase nada muda. A porta de entrada da gama continua a ser o 408 Hybrid 145 cv, que une o já conhecido 1.2 Turbo a gasolina a um pequeno motor elétrico de 21 kW (29 cv), alimentado por um sistema mild-hybrid de 48 V. E, embora esse tipo de sistema normalmente não permita rodar em modo 100% elétrico, no 408 a história é diferente.
Em velocidades constantes e sempre que houver carga na bateria, o crossover francês consegue circular em modo «zero emissões», com consumo médio anunciado de apenas 5 l/100 km.
No topo está o E-408, movimentado por um motor elétrico de 213 cv (157 kW) e alimentado por uma bateria de 58,2 kWh. Na prática, isso se traduz numa autonomia de até 456 km no ciclo combinado WLTP.
O E-408 aceita carregamento rápido em corrente contínua (DC) até 120 kW, permitindo repor a bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.
A partir de 37 065 euros
O Peugeot 408 renovado é oferecido apenas em dois níveis de equipamento: Allure e GT. No Allure, o crossover francês traz acesso e arranque mãos-livres, ar-condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros, faróis full-LED, Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go, jantes de liga leve de 17″ (19″ no híbrido plug-in), entre outros.
Já a versão GT, mais completa, acrescenta itens como faróis LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão traseiro elétrico e outros extras. Descubra os preços de toda a gama:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário