Avaliação do Volkswagen Golf Plus Mk6

Lançado originalmente em 2005, o Golf Plus surgiu para preencher o espaço entre o Golf tradicional e o Touran, entrando - um pouco tarde - no território do Megane Scenic. Esta aqui é a “nova” versão, embora seja difícil perceber isso à primeira vista.

O que mudou no Volkswagen Golf Plus Mk6

Por baixo, ele continua apoiado numa plataforma Mk5 com alterações mínimas. E, por fora, a história não é diferente: as mudanças são tão discretas que só um observador muito atento - ou um fã dedicado - repararia.

“Olha só, um Golf Plus Mk6! Repara na grade nova e nos para-choques levemente redesenhados!”, diriam, empolgados. E estariam certos: é basicamente isso.

Cabine e acabamento: quase tudo igual

No interior, a sensação é de déjà-vu. A cabine permanece praticamente idêntica à de antes, com pequenas variações em materiais e um ou outro comando redesenhado.

Então por que escolher o Plus em vez de um Golf comum? A resposta é espaço - ou, no texto promocional da Volkswagen, “um pouquinho mais de espaço”. Com todos os bancos em uso, o Plus oferece apenas 45 litros a mais de porta-malas em relação ao Golf normal. E você paga algo em torno de mil a mais para ter esse benefício, então é bom ter certeza de que esse “pouquinho a mais” é exatamente o que você procura.

Espaço extra e praticidade do Golf Plus

A diferença mais evidente está no teto mais alto: o Plus é 11,3 cm mais alto do que o Golf convencional. Isso permite elevar os bancos em cerca de 75 mm na frente e atrás, fazendo com que as pernas fiquem numa posição mais vertical e o ambiente pareça consideravelmente mais espaçoso.

Esse formato também facilita se inclinar para dentro e prender o cinto das crianças na cadeirinha. Em contrapartida, o visual fica um pouco estranho e o centro de gravidade sobe, o que aumenta a inclinação da carroçaria nas curvas. E, sinceramente, quando foi a última vez que você estava rodando por aí pensando: “hmm, se ao menos meu teto fosse 11,3 cm mais alto, a vida seria tão melhor”?

Para ser justo, o modelo traz mesinhas no estilo avião que se desdobram na traseira dos bancos dianteiros, criando um apoio para crianças pequenas rabiscarem. Além disso, o banco traseiro reclina e corre para a frente e para trás, permitindo que os pequenos relaxem e estiquem as pernas - ou sejam empurrados para mais perto dos bancos dianteiros para abrir espaço no porta-malas para um Labrador babento.

Tudo isso é útil, mas tem custo e não torna o Plus suficientemente diferente do Golf padrão (um dos nossos carros preferidos). No Reino Unido, apenas oito por cento de todos os Golf vendidos serão Plus, o que diz bastante: não há muito de errado com o Golf “baixo”.

E há muita coisa no mercado que entrega a mesma proposta. Citroen C3, Kia Soul e Toyota Urban Cruiser avançaram com uma dose bem-vinda de estilo e uso criativo do espaço, e certamente vão começar a beliscar as vendas do Plus.

Ele pode ser um pouco maior, mas a Volkswagen não conseguiu fazer esses centímetros extras valerem a pena. Como alternativa excelente, experimente o Golf convencional. Ou, se quiser um maior com mais dois lugares, vá de Touran.