Os carros elétricos vêm, gradualmente, deixando de ser exclusividade dos segmentos mais caros e começando a aparecer em faixas de preço mais acessíveis. Ainda é verdade que existem poucos modelos abaixo da barreira dos 20 mil euros, mas isso já deixou de ser apenas promessa - bem diferente do cenário até 2021, quando o Dacia Spring estreou.
Nos próximos anos, essa movimentação tende a ficar ainda mais evidente, com mais fabricantes tentando ocupar um espaço em que Renault Twingo, Citroën ë-C3, Leapmotor T03 e o já citado Dacia Spring são, hoje, os nomes mais fortes.
E, no meio de todos os elétricos baratos que devem surgir nos próximos dois anos, três modelos se destacam imediatamente e têm tudo para gerar bastante repercussão.
Citroën 2CV
Não haveria como abrir a lista com outro carro. A Citroën realmente vai trazer de volta o 2CV, desta vez como um elétrico voltado para o bolso, com preços na casa dos 15 mil euros.
Com lançamento esperado para 2028, o novo 2CV foi adiantado por uma prévia mostrada recentemente no Dia do Investidor da Stellantis e deve aparecer, ainda em forma de protótipo, em outubro, no Salão de Paris.
Por enquanto, quase nada foi divulgado sobre o modelo, mas já está confirmado que ele vai dividir a base técnica com o futuro FIAT Panda elétrico e que a produção acontecerá na Itália.
Se o posicionamento de preço em torno dos 15 mil euros se confirmar, assim que estrear no mercado o novo Citroën 2CV vai reivindicar para si um título que, por muito tempo, foi da Dacia: o de «carro elétrico mais barato do mercado».
Dacia Evader
Ainda falando da Dacia - que desde 2021 mantém o “campeão do preço” entre os elétricos de entrada com o Spring -, há mais um compacto acessível a caminho. E, mesmo sem ter sido apresentado oficialmente, já se sabe praticamente tudo sobre ele.
Isso porque o Dacia Evader (pode acabar sendo esse o nome…) vai compartilhar toda a base técnica com o Renault Twingo, oferecido apenas com um motor de 60 kW (82 cv) e 175 Nm de torque máximo, combinado a uma bateria LFP de 27,5 kWh de capacidade, capaz de anunciar autonomia de até 263 km.
Por causa dessa proximidade, ele também terá, necessariamente, dimensões acima do Spring atual: o Twingo mede 3,8 m de comprimento e 1,7 m de largura, enquanto o Spring fica em 3,7 m e 1,58 m, respectivamente.
Ainda assim, se o Twingo aposta em um desenho mais descontraído e simpático, o Evader deve seguir a identidade mais aventureira que a Dacia tem adotado nos lançamentos recentes e apostar em uma aparência mais robusta.
Sobre valores, nada foi divulgado até agora, mas, por posicionamento, ele precisa custar menos do que o Renault Twingo, vendido por 19 490 euros.
Volkswagen ID.1
A Volkswagen também pretende entrar na disputa e colocar nas ruas um elétrico com preços abaixo dos 20 mil euros. Ele só deve chegar em 2027, mas terá produção em Portugal, na fábrica da Volkswagen Autoeuropa.
Trata-se, naturalmente, do Volkswagen ID.1, o “irmão” menor do ID. Polo, que destacamos há pouco como o carro do ECAR Show 2026.
Antecipado pelo protótipo ID.Every 1, o ID. 1 deve trabalhar com potências em torno de 95 cv e autonomia (ciclo combinado WLTP) por volta de 250 quilómetros.
Quanto ao visual definitivo, ele ainda não foi revelado, mas deve ser mostrado até o fim deste ano.
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