Valência usa bancos de potência para caçar trotinetas elétricas acima de 25 km/h

Mariana Figueiredo Nascimento • July 10, 2026 23:43

As trotinetas elétricas vêm gerando debate. Desde que passaram a ocupar espaço nas cidades, essa alternativa de micromobilidade tem esbarrado em alguns obstáculos - com destaque para a segurança.

A discussão ganhou ainda mais repercussão depois que Paris decidiu proibir, em setembro do ano passado, o uso em sistema de compartilhamento. Agora, Valência, na Espanha, resolveu “seguir” o caminho da capital francesa, mas por uma via diferente.

Bancos de potência para “caçar” trotinetas elétricas

Motivo: aumento de acidentes em Valência

Valência vem registrando uma alta expressiva nos acidentes envolvendo trotinetas elétricas. De acordo com a polícia local, em 2023 foram mais de 900 ocorrências com esse tipo de veículo, quando em 2018 tinham sido contabilizadas 478.

Parte do problema está ligada às alterações feitas nas trotinetas, que permitem burlar o limitador eletrônico de 25 km/h - a velocidade máxima autorizada para esses veículos.

Teste rápido no local com banco de potência

Para enfrentar o crescimento de trotinetas modificadas, a polícia de Valência passou a usar bancos de potência portáteis. Esse novo “caça-trotinetas” foi desenvolvido em parceria com a Universitat Politècnica de València e serve para verificar, em pouco tempo, qual potência e qual velocidade a trotineta consegue alcançar.

Na prática, o procedimento é simples: o agente coloca a trotineta sobre o banco de potência e aciona o acelerador. Se o veículo passar de 25 km/h, o condutor pode ter o meio de transporte imobilizado e ainda receber uma multa de 500 euros.

Além de punir a modificação das trotinetas elétricas, as autoridades espanholas também querem alertar a população sobre os riscos envolvidos e, ao mesmo tempo, criar um exemplo para outras cidades espanholas.

Em Portugal

Regras legais e o caso de Lisboa

Vale lembrar que, em Portugal, a lei determina que as trotinetas elétricas, para serem consideradas legais, não podem ter mais de 0,25 kW de potência e não podem ultrapassar 25 km/h de velocidade máxima. Mesmo assim, a Câmara Municipal de Lisboa reduziu esse teto para 20 km/h no início de 2021.

Na época, o presidente da Câmara de Lisboa, Carlos Moedas, afirmou que gostaria de ter ido mais longe e baixar o limite para uma velocidade ainda menor, por considerar que a “velocidade excessiva” desses veículos tem “criado um problema de segurança”.