Em 2025, panorama da Marinha do Exército de Libertação Popular (PLAN): bases maiores, submarinos nucleares, navios de reabastecimento e projetos experimentais

Submarinos nucleares ganham o centro do palco

Em 2025, boa parte do que a Marinha do Exército de Libertação Popular (PLAN) pretende fazer nos próximos anos aparece menos em comunicados oficiais e mais em detalhes: portões de estaleiros, obras em bases e alguns recortes de imagens de satélite. O recado, porém, é consistente - mais submarinos nucleares, mais navios de reabastecimento, instalações maiores e uma dose calculada de projetos experimentais, de lanchas-drone a barcaças elevatórias para desembarque.

A mudança mais importante do ano, ao que tudo indica, acontece abaixo da linha d’água. A China segue, de forma metódica, a transição de uma frota dominada por submarinos diesel-elétricos para projetos com propulsão nuclear, mais capazes e com maior alcance.

No centro dessa virada está o Estaleiro de Bohai, em Huludao - ainda o único produtor de submarinos nucleares chineses desde os anos 1950. O complexo se expandiu de maneira expressiva, com novos diques secos e galpões cobertos que viraram um ponto de interesse para analistas que acompanham imagens comerciais de satélite.

O principal foco é o Type 09IIIB, um novo submarino nuclear de mísseis guiados (SSGN) que aparenta estar entrando em produção seriada.

As melhores estimativas de fontes abertas sugerem cerca de sete submarinos Type 09IIIB construídos até o fim de 2025, com um oitavo casco possível até o início de 2026.

Relatórios do governo dos EUA indicam que pelo menos quatro dessas embarcações foram lançadas entre meados de 2022 e o começo de 2023, sugerindo um piso de aproximadamente dois lançamentos por ano. Analistas que monitoram a atividade do estaleiro avaliam que a capacidade real de Bohai pode ser maior, mas parte disso fica encoberta pela limitação de imagens e pela sobreposição de trabalhos de manutenção em submarinos nucleares mais antigos.

Bohai não está apenas entregando cascos novos. O estaleiro também vem passando submarinos de ataque Type 09III e submarinos lançadores de mísseis balísticos Type 09IV pelas novas instalações para reformas e revisões. Esses movimentos, muitas vezes envolvendo trânsito pelo Estreito de Taiwan a caminho de Hainan (ou na volta), aparecem com regularidade no rastreamento regional das atividades da PLAN.

As contagens atuais em fontes abertas apontam para:

• 6 submarinos nucleares de ataque Type 09III/A (SSN)
• 6 submarinos lançadores de mísseis balísticos Type 09IV/A (SSBN)
• 2–3 SSGNs Type 09IIIB provavelmente já em serviço operacional
• 3 unidades antigas Type 09I em grande parte relegadas a funções de treinamento

Se o ritmo de produção se mantiver, a frota 09IIIB deve superar em número os submarinos nucleares de ataque mais antigos até o fim da década, dando à PLAN uma força submarina de longo alcance maior e mais flexível.

Atrasos no próximo submarino de mísseis balísticos

Um ponto de incerteza é o submarino estratégico de nova geração, conhecido como Type 09VI. Avaliações dos EUA sugeriram possíveis atrasos no programa, e alguns analistas esperavam a construção de mais unidades Type 09IV/A como solução intermediária.

Ainda assim, imagens recentes de 2025 não mostram com clareza novos cascos 09IV em construção. O que aparece, em vez disso, é um fluxo de SSBNs já existentes retornando a Bohai para manutenção. Por ora, a China parece disposta a depender de sua atual frota de seis submarinos balísticos enquanto ajusta o projeto e o calendário do sucessor.

Submarinos convencionais desaceleram enquanto exportações avançam

Enquanto a construção nuclear acelera, o lado diesel-elétrico parece bem mais tranquilo. A força de submarinos convencionais da China segue relevante, mas em 2025 há poucos sinais de uma nova geração entrando em serviço doméstico.

O inventário atual inclui dez submarinos russos da classe Kilo, 13 Type 039 mais antigos (Song), 21 Type 039A/B (Yuan) e um número pequeno, porém crescente, de Type 039C aprimorados. A veterana classe Type 035 “Ming” parece ter saído discretamente do serviço da PLAN, com algumas unidades transferidas para marinhas como Bangladesh e Mianmar.

Um desenvolvimento curioso envolve os envelhecidos cascos Type 039. Imagens recentes mostram pelo menos uma dessas embarcações com mudanças marcantes na popa, provavelmente preparadas para carregar cargas externas. Isso sugere uma possível “segunda vida” como plataforma de testes ou ativo de missão especial, e não como combatente de linha de frente.

Paquistão vira o principal cliente

Em 2025, a linha de produção mais ativa de submarinos convencionais na China tem pouca relação com a PLAN. O estaleiro Wuchang Shipbuilding, em Wuhan, está focado no contrato de exportação com o Paquistão para oito submarinos da classe Hangor, uma variante customizada do Type 039A/B.

Até o fim de 2025, quatro cascos Hangor para o Paquistão haviam sido lançados na China, abrindo caminho para que outros quatro fossem montados em Karachi.

O cronograma de lançamentos foi o seguinte:

Boat	Shipyard	Launch date
Hangor 1	Wuchang, Wuhan	April 2024
Hangor 2	Wuchang, Wuhan	15 March 2025
Hangor 3	Wuchang, Wuhan	16 August 2025
Hangor 4	Wuchang, Wuhan	18 December 2025

Esse foco em exportação reacendeu perguntas sobre o misterioso submarino “Type 041” ou “Zhou”, supostamente envolvido em um incidente em Wuchang em 2024. As especulações variaram de um projeto nuclear a um diesel-elétrico com algum tipo de apoio energético nuclear. As avaliações mais recentes dos EUA mencionam o incidente apenas de passagem e o conectam a problemas mais amplos de corrupção e má gestão, deixando a natureza exata da embarcação em aberto.

Frota de reabastecimento cresce para sustentar operações distantes

Longe dos galpões de submarinos, 2025 foi um ano movimentado para a espinha dorsal logística da PLAN. Novas imagens mostram navios de reabastecimento da série Type 903 em fase de acabamento em Wuhu, no rio Yangtzé, e também na COMEC, em Guangzhou.

A família Type 903, com deslocamento acima de 20.000 toneladas, há anos é o cavalo de batalha para sustentar grupos-tarefa chineses no oeste do Oceano Índico e além. Depois de mais de uma década de missões de contra-pirataria e patrulhas regulares em mares distantes, os nove navios originais acumularam bastante desgaste.

Analistas agora avaliam que pelo menos cinco Type 903 adicionais estão em construção ou em testes de mar - um salto de cerca de 50% apenas nessa classe.

Pelo menos um novo casco já estava no mar em testes por volta de meados de 2025, enquanto outro foi visto sendo rebocado rio abaixo a partir de Wuhu. A ampliação da frota de reabastecimento dará à China mais liberdade para sustentar vários desdobramentos de longo alcance ao mesmo tempo.

A atenção também se volta para os Type 901, navios de apoio rápido bem maiores, feitos para servir grupos de porta-aviões e formações anfíbias prontas. Com três porta-aviões em operação e mais planejados, faria sentido ver novas unidades Type 901. Ainda assim, até agora não há evidência visual convincente de novos navios dessa classe em construção.

Novos píeres para uma frota maior

Navios e submarinos precisam de onde atracar - e, nisso, 2025 também foi agitado. Imagens de satélite das bases navais chinesas mostram obras relevantes em vários pontos-chave.

Yulin, na ilha de Hainan, que abriga tanto submarinos nucleares quanto grandes combatentes de superfície, ganhou novos berços e áreas ampliadas de manutenção ao longo do último ano. A base vem sendo moldada gradualmente como um centro capaz de sustentar múltiplos grupos de porta-aviões e uma densa tela de escoltas e navios auxiliares no Mar do Sul da China.

Mais ao norte, a base de Yuchi, perto de Qingdao, no Mar Amarelo, passa por melhorias semelhantes. Píeres estendidos e nova infraestrutura costeira indicam que o local deve receber uma mistura de porta-aviões, grandes destróieres e meios de apoio.

Outros locais tiveram mudanças mais modestamente visíveis - ajustes em Bohai, melhorias na antiga base nuclear de Jianggezhuang e melhores instalações anfíbias em Zhanjiang. Em conjunto, o padrão aponta para uma marinha que constrói não apenas mais navios, mas também a rede em terra necessária para sustentar operações em ritmo intenso.

Projetos experimentais: de barcaças elevatórias a frotas fantasma de drones

A indústria de defesa chinesa passou boa parte de 2025 testando ideias que, sinceramente, parecem estranhas à primeira vista. Algumas talvez nunca passem da fase de ensaio. Outras podem, discretamente, mudar a forma como a PLAN pensa a guerra no mar.

Barcaças elevatórias anfíbias e a questão de Taiwan

O exemplo mais comentado é uma série de barcaças elevatórias anfíbias observadas na COMEC, em Guangzhou. Essas plataformas de topo plano, com longas “pernas” que podem ser baixadas até o fundo, são pensadas para se estabilizar perto da costa.

Analistas enxergam essas barcaças como uma possível forma de desembarcar equipamentos pesados em praias contestadas onde portos estejam danificados ou não existam, especialmente em um cenário envolvendo Taiwan.

Os testes ao longo de 2025 foram cuidadosos e relativamente limitados, com movimentos restritos e ensaios junto ao píer, em vez de exercícios de grande escala para chamar atenção. Esse ritmo lento pode refletir complexidade técnica, debate interno sobre o conceito de emprego ou simples cautela para não sinalizar intenções de forma explícita demais.

Embarcações não tripuladas: avanço, mas pouco visível

A China também está investindo em embarcações de superfície não tripuladas (USVs) e veículos submarinos não tripulados (UUVs). Um desfile militar de grande visibilidade em setembro trouxe uma formação de drones marítimos, incluindo projetos voltados a vigilância, guerra de minas e, possivelmente, missões de ataque.

Uma presença recorrente em imagens de satélite é o Jari-USV, um drone de combate compacto, ao lado de um trimarã característico muitas vezes rotulado como o “USV de 200 toneladas”. Essas plataformas apareceram em bases como Lianyungang, indicando testes contínuos dentro da infraestrutura de treinamento da marinha.

Mesmo assim, a evidência pública de adoção ampla desses sistemas em unidades de linha de frente ainda é limitada. Isso contrasta com a incorporação bem visível de destróieres, fragatas e submarinos nucleares. A diferença sugere que, por enquanto, os não tripulados estão sendo experimentados de forma relativamente cautelosa, enquanto a PLAN prioriza capacidades tripuladas já comprovadas.

Excentricidades de uma indústria de defesa amadurecida

Um conjunto de projetos mais exóticos também apareceu em 2025. Entre eles:

• Submersíveis experimentais com status (tripulado ou não) pouco claro e armamento desconhecido
• Um conceito de “porta-drones/VTOL” supostamente construído pelo conglomerado estatal de construção naval CSSC
• Aeronaves de efeito solo (wing‑in‑ground) vistas voando baixo sobre o Mar do Sul da China, possivelmente para carga rápida ou funções paramilitares
• Um navio cargueiro de aparência comercial equipado com lançadores em contêineres, sensores e até uma catapulta para drones

Parte dos comentários ocidentais correu para rotular essas embarcações como corsários ocultos ou plataformas de mísseis disfarçadas. Uma explicação mais simples também é plausível: empresas chinesas estão competindo para exibir conceitos inventivos na tentativa de garantir financiamento governamental, em dinâmica parecida com a de “startups” em polos de inovação de defesa no Ocidente.

O que essas tendências significam na prática

Para quem não é familiarizado com o jargão naval, vale destrinchar alguns termos. Um SSGN, por exemplo, é um submarino com propulsão nuclear armado principalmente com mísseis de cruzeiro ou antinavio, e não apenas torpedos. Em comparação com submarinos de ataque mais antigos, um SSGN pode atingir alvos em terra, grupos de combate no mar e infraestrutura fixa a longa distância, muitas vezes sem precisar entrar em áreas fortemente defendidas.

Navios de reabastecimento como o Type 903 são outro ativo frequentemente subestimado. Eles reabastecem combustível e suprimentos de navios de combate em alto-mar, permitindo que permaneçam em missão por semanas ou meses. À medida que a China adiciona mais dessas unidades, ela ganha a capacidade prática de manter vários grupos-tarefa ativos em regiões distantes, seja no Oceano Índico, no Pacífico ou além.

Em possíveis cenários, uma crise futura em torno de Taiwan provavelmente veria submarinos nucleares encarregados de manter marinhas dos EUA e aliados à distância, enquanto submarinos convencionais e navios de superfície operariam mais perto da costa chinesa. Barcaças elevatórias poderiam estabilizar nós logísticos próximos às zonas de desembarque, enquanto lanchas-drone fariam reconhecimento avançado em busca de minas e emboscadas. Nem todos esses sistemas precisam dar certo para que Pequim ganhe opções e complique o planejamento externo.

Também existem riscos e limites. Colocar em serviço projetos complexos rápido demais pode gerar acidentes, como sugere o suposto incidente do “Type 041”. A expansão acelerada de infraestrutura em regiões sensíveis como Hainan e o Mar Amarelo pode atrair mais escrutínio e levar vizinhos a reforçar suas próprias forças. E quanto mais visível se torna o alcance naval chinês, mais seus navios logísticos e ativos experimentais serão monitorados e analisados em tempo real.

Visto em conjunto, a trajetória da Marinha chinesa em 2025 mostra uma força ganhando profundidade de forma constante: mais cascos nucleares para alcance, mais navios-tanque para permanência, mais píeres para fluxo operacional e um conjunto crescente de protótipos que podem - ou não - virar ferramentas centrais do poder marítimo. Para planejadores em Washington, Tóquio, Londres ou Nova Délhi, o desafio é menos identificar cada plataforma isoladamente e mais avaliar quais experimentos de fato vão alterar o equilíbrio no mar.