Corrijam se eu estiver errado, mas qualquer garagem fica mais interessante com um Mercedes-Benz 190 (W201). A minha, pelo menos, fica. Quando vendi o meu primeiro 190 D, aquele cantinho perdeu um pouco do charme.
Três anos depois, o portão voltou a subir com outra animação: comprei mais um. Só que, desta vez, a gasolina - um 190 E 1.8 com apenas 44 mil quilômetros. Ele tem praticamente tudo o que eu queria: 99% original, ar-condicionado, teto solar elétrico, console completo, rádio original Becker (claro…) e uma quilometragem baixíssima. Também sou fã da cor da carroceria. E sim, a pintura é a original.
O novo Mercedes-Benz 190 E 1.8 (W201): originalidade, detalhes e escolhas
Com o tempo, até aprendi a gostar do aerofólio traseiro (e ele tem uma função bem curiosa) e das rodas - que, confesso, me deixaram dividido no começo. A questão é que, apesar de serem rodas originais Mercedes - e de esse desenho existir no catálogo do W201 - elas têm uma medida acima do padrão. Por isso eu digo que ele está 99% original. Ao mesmo tempo, curto o efeito: dá um pouco mais de “músculo” à carroceria.
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Por que o Mercedes-Benz 190 (W201) funciona como clássico para usar sempre
Indo além dos detalhes, fico cada vez mais convencido de que o W201 é o clássico definitivo para quem não pode (ou simplesmente não quer) manter muitos carros na garagem - e gosta de dirigir com frequência. Ele não parece, não dirige e não se comporta como um carro com mais de 40 anos. Eu conseguiria usá-lo no dia a dia.
Como é óbvio, vou fazer um vídeo contando tudo, porque sinceramente acho que a experiência ao volante desse carro merece ser compartilhada. E eu sei que daí também se empolgam com essa “charutada” que deu início a uma nova série no YouTube cujo primeiro episódio está aqui.
Existe uma pureza, uma simplicidade e um propósito nas linhas do W201 que, na minha modesta opinião, fazem dele a expressão máxima do design de Bruno Sacco.
Sem me estender muito mais, o conforto de rodagem, a resposta dinâmica e o isolamento acústico deixam claro o quanto a Mercedes estava à frente do seu tempo nos anos 80. A sensação de solidez e de intemporalidade em tudo. O melhor ou nada.
Quilometragem, manutenção e a dúvida sobre valor no W201
O fato de este 190E ter somente 44 mil quilômetros reforça ainda mais esse ponto, mas o meu antigo 190D já tinha passado dos 200 mil quilômetros e continuava rodando “justinho”, sem barulhos nem reclamações. Agora, com motor a gasolina, o nível de refinamento é outro - naturalmente. E o “pulmão” também mudou… saí de 75 cv para 109 cv de potência.
Vídeo no YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=LfiOEOVKEXA
Quando eu fizer o vídeo, vou dividir com vocês também algumas coisas de que o carro precisa: um botão novo do ar-condicionado e quilômetros. Principalmente quilômetros. Ter tão pouca quilometragem é ótimo para chassi e interior, mas o motor - de uma simplicidade genial - precisa rodar.
Eu tenho feito a minha parte… em apenas uma semana, já coloquei 1000 km. E aqui entra uma das minhas indecisões: uso o carro e aproveito como ele merece, ou deixo parado na garagem para não perder valor? Sim, valor em um W201.
Esse número vai continuar subindo se eu não me controlar.
Preços do Mercedes-Benz 190 (W201): onde pesquisar
Basta dar uma olhada no Mobile.de para ficar de boca aberta com os valores desse modelo - em bom estado, claro. Se não quiserem ir tão longe, vale passar no PiscaPisca.pt, porque encontrei três W201 com preços bem interessantes. Se ainda estiverem disponíveis, aparecem aqui.
Infelizmente, não tenho espaço para tudo. O único para o qual eu abriria uma exceção era o meu primeiro. Alguém sabe onde ele foi parar? Eu sei que era diesel, importado e já tinha passado dos 200 mil quilômetros, mas… desde quando o amor por um clássico se mede por essas coisas?
Vídeo no YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=3D-dc08mqow
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