Nem todo mundo percebe, mas a Toyota já flertou com carros 100% elétricos bem antes da onda atual. O bZ4X, porém, marca um passo diferente: embora não seja tecnicamente o primeiro elétrico da marca - esse posto fica com o RAV4 EV, ainda nos anos 1990, de produção limitada, e que mais tarde ganhou uma segunda geração com tecnologia Tesla -, ele é o primeiro a nascer de uma plataforma dedicada a elétricos e a ser produzido em volume.
Isso ganha ainda mais peso porque a Toyota tem mostrado bastante cautela com os elétricos a bateria. Akio Toyoda, presidente da empresa, tem sido especialmente vocal sobre o que chama de transição acelerada e forçada - mesmo com a marca tendo sido pioneira em eletrificação em larga escala com o Prius, em 1997.
Mas a nova família 100% elétrica a bateria bZ (beyond Zero ou “para além de zero”) promete colocar a Toyota em paridade com a restante indústria: até 2025 está planeado lançar 15 veículos 100% elétricos, sete dos quais farão parte da família bZ.
bZ4X, o primeiro
O primeiro dessa leva é o bZ4X, um SUV com dimensões externas próximas às do RAV4. Ainda assim, a arquitetura elétrica e-TNGA, desenvolvida em parceria com a Subaru, dá ao modelo proporções diferentes.
As projeções dianteira e traseira do bZ4X são menores, resultado da distância entre eixos 160 mm mais longa (2.850 mm no total) do que a do RAV4, mas combinada a um comprimento apenas 90 mm maior (4.690 mm). Ele também é 85 mm mais baixo que o RAV4, ficando com 1.600 mm de altura.
Outra consequência de usar a e-TNGA, que “acomoda” as baterias no assoalho da plataforma, é a oferta de espaço - que promete ser generosa para os cinco ocupantes.
A Toyota afirma que o espaço para as pernas na segunda fileira do bZ4X é comparável ao do amplo Lexus LS, o maior sedã da marca japonesa. Já o porta-malas anuncia uma capacidade razoável de 452 L, com fundo ajustável.
Ainda por dentro, vale destacar o clima a bordo, que a marca quis aproximar do de uma sala de estar - efeito obtido com texturas e acabamentos macios, além de detalhes acetinados.
O painel de instrumentos é digital (tela TFT de 7″) e fica mais baixo do que o habitual, para melhorar a visibilidade e reforçar a sensação de espaço. O bZ4X também terá um novo sistema multimídia que já permite atualizações remotas (over the air).
Mais de 450 km
O Toyota bZ4X vem com uma bateria de íons de lítio de 71,4 kWh, que deve garantir, segundo a Toyota, mais de 450 km de autonomia - número provisório, ainda pendente de certificação.
A bateria também é apresentada como confiável e durável - a Toyota acumula um quarto de século de experiência no desenvolvimento de baterias de alta capacidade -, e a marca japonesa prevê uma perda de apenas 10% de desempenho ao longo de 10 anos ou 240 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro).
A gestão térmica sempre é um ponto crítico em elétricos, e no bZ4X não é diferente. Ele será o primeiro modelo eletrificado da Toyota com refrigeração líquida e virá equipado de série com bomba de calor. De acordo com a marca, esses recursos fazem com que a queda de autonomia em temperaturas abaixo de zero seja mais contida, em comparação com alguns concorrentes.
O novo bZ4X também será compatível com recarga rápida de 150 kW (CCS2), sem comprometer a segurança ou a vida útil da bateria. Em 30 minutos, dá para ir de 0 a 80%.
Em Portugal, apenas com tração dianteira
A chegada do novo Toyota bZ4X ao mercado será feita com duas versões: uma de tração dianteira e outra de tração integral, simplesmente denominada AWD.
A primeira usa um motor elétrico dianteiro, com 150 kW (204 cv) de potência máxima e 265 Nm. Com isso, o bZ4X faz 0–100 km/h em 8,4 s e atinge 160 km/h de velocidade máxima (limitada).
Já a versão AWD traz dois motores elétricos, um em cada eixo, com 80 kW (109 cv) cada, totalizando 218 cv de potência máxima e 336 Nm de torque. O 0–100 km/h cai para 7,7 s, mantendo a mesma velocidade máxima.
A tração nas quatro rodas amplia a versatilidade de uso, com o sistema XMODE, que permite selecionar diferentes modos de condução conforme o piso (por exemplo, neve e lama) e acessar a função Grip Control para trechos fora de estrada mais exigentes (abaixo de 10 km/h).
Assim como a autonomia, os números de desempenho divulgados ainda são provisórios - mas o que já dá para confirmar é que Portugal, por enquanto, só terá acesso ao bZ4X com tração dianteira.
Os preços ainda não foram anunciados, mas será possível fazer a pré-reserva do novo Toyota bZ4X poucos dias após a apresentação europeia, em 2 de dezembro.
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