Polestar 3: revelação em Copenhague e o que esperar

Mais de 900 jornalistas - vindos de diferentes partes do planeta - se reuniram em Copenhague, na Dinamarca, para acompanhar a apresentação oficial do Polestar 3.

O encontro serviu como uma declaração contundente de maturidade da jovem marca sueca, reforçando com mais convicção do que nunca que a Polestar pretende permanecer no jogo.

Com a liderança da Polestar presente no evento, Guilherme Costa assume o papel de guia para mostrar o novo SUV da marca - um modelo que estreia uma plataforma inédita, traz uma bateria enorme e ainda aposta em um superprocessador.

Polestar 3. O que esperar?

A chegada por aqui só está prevista para o fim do ano, mas o novo Polestar já teve muitos detalhes antecipados.

Estamos diante de um SUV elétrico grande, posicionado para enfrentar rivais como BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV e também o Tesla Model X. Ele é o primeiro modelo apresentado com a nova plataforma SPA2, a mesma base que a Volvo também vai adotar no EX90, que vai complementar o XC90.

O carro foi revelado em uma única configuração com dois motores elétricos (um em cada eixo), somando 360 kW (489 cv) e 840 Nm - e há a possibilidade de elevar esses números para 380 kW (517 cv) e 910 Nm com o Pack Performance (6600 euros).

Com essa ficha técnica, o SUV elétrico vai de 0 a 100 km/h em 5,0s (4,7s com Performance Pack), um resultado bastante expressivo, especialmente ao considerar que, na balança, ele encosta em 2,6 toneladas - um verdadeiro peso-pesado…

Parte do motivo para essa massa elevada está na bateria «gigante» de 111 kWh - uma das maiores disponíveis no mercado - que, em contrapartida, entrega ao Polestar 3 uma autonomia de até 610 km de autonomia (ciclo WLTP), superando alguns concorrentes diretos.

O conjunto de 400 V aceita recarga em carregadores de até 250 kW (corrente contínua), conta com resfriamento líquido e abre espaço para recursos como carregamento bidirecional.

Comportamento sofisticado

Mesmo com porte avantajado (4,9 m de comprimento e 2,12 m de largura incluindo espelhos) e quase 2600 kg, a Polestar afirma que o Polestar 3 foi desenvolvido para oferecer uma condução dinâmica e precisa.

Para isso, ele sai de fábrica com suspensão pneumática de dupla câmara, fornecida pela Öhlins, permitindo alternar entre um acerto voltado ao conforto ou um ajuste mais focado em dinâmica.

A frenagem fica sob responsabilidade de um sistema da Brembo e, como se nota nas imagens, o conjunto de rodas também chama atenção pelo tamanho. As rodas são de 21″ de série e podem chegar a 22″ com o Pack Performance.

Previsivelmente, promete ser muito seguro…

Com a Volvo no mesmo grupo, é natural que a segurança - tanto passiva quanto ativa - seja uma das prioridades, e o novo SUV da Polestar segue essa linha.

O Polestar 3 traz cinco radares, cinco câmeras externas e 12 sensores ultrassônicos. Opcionalmente, pode receber um sensor LiDAR da Luminar (para condução semiautônoma).

Entre os destaques, estão o novo radar interno capaz de identificar crianças ou animais de estimação esquecidos acidentalmente no interior; além das duas câmeras internas «apontadas» ao motorista, usadas para acompanhar os olhos do condutor, estreando na Polestar a tecnologia de rastreamento ocular da Smart Eye.

Para dar conta do volume de dados gerado por sensores e câmeras, o Polestar 3 é o primeiro modelo da marca a adotar o processamento central NVIDIA DRIVE.

… e sustentável

Indo para a cabine, tão minimalista quanto o desenho externo, a proposta de sustentabilidade aparece nos materiais empregados, fornecidos pela MicroTech, incluindo couro animal certificado e revestimentos de lã totalmente rastreáveis.

Ainda assim, o que mais se destaca é a tela central vertical de 14,5″, por onde se acessa o Android Automotive OS (desenvolvido em parceria com o Google). Trata-se de uma evolução do sistema introduzido no Polestar 2 e, naturalmente, com suporte a atualizações remotas.

Outro ponto é o uso da Snapdragon Cockpit Platform, da Qualcomm Technologies, que promete uma experiência imersiva para os ocupantes do Polestar 3 graças ao alto desempenho com telas de alta definição, sistema de som surround da Bowers & Wilkins (25 alto-falantes) e conectividade integrada.

Quando chega?

A produção do Polestar 3 começa nas instalações da Volvo Cars em Chengdu, na China, a partir de meados de 2023. As primeiras entregas chegam aos mercados iniciais - América do Norte, Europa e China - no último trimestre do mesmo ano, incluindo Portugal.

A nova proposta escandinava já pode ser encomendada online, com preços que começam nos 94 900 euros.