BMW M6 Conversível: o conversível mais masculino do mundo

Você pode brincar na varanda com os filhotes ou pode correr no quintal com os cães.

Já recorri a essa comparação em um monte de discussões acaloradas: mobilete vs motocicleta. Beatles vs Rolling Stones. Desta vez, ela serve para explicar a divisão entre os homens de hoje. No canto rosa estão os metrosexuais; no canto azul, os homens. Só que não há muitos por ali.

Até o Superman ficou sensível. Aliás, eu me dei conta do quanto estava cansada quando os únicos personagens masculinos do cinema que ainda me despertavam algum interesse eram os de O Segredo de Brokeback Mountain.

Isso mesmo: eu fiquei excitada com dois caubóis gays. Mas que mundo é este em que dois caubóis que caçam, atiram, pescam e se beijam parecem mais másculos do que um super-herói?

E, se você está lendo este teste de estrada, a chance é que gasolina já esteja correndo nas suas veias - o que automaticamente coloca você no time dos homens, a quilômetros daqueles metrosexuais profundamente nada sensuais. Ou então você é uma apaixonada por carros como eu, o que significa que você gosta de homens de verdade, não de garotos afetados.

A crise dos homens e a promessa de uma “menascença”

A boa notícia é que, ao que tudo indica, estamos prestes a viver uma “menascença”. É tudo muito empolgante e, pelo que se comenta, vem aí um retorno à masculinidade crua, à moda antiga.

O professor Harvey C. Mansfield lançou um livro chamado Masculinidade, um chamado intelectual às armas para que os homens retomem seu poder e sua identidade, estimulando-os a resgatar valores masculinos que costumávamos admirar - como decisão e assertividade.

E ainda há a fartura de “fratira”: Espero que sirvam cerveja no inferno, de Tucker Max; Homens de verdade não pedem desculpas, de Jim Belushi; e O alfabeto da masculinidade, de George Ouzounian.

Eu mesma ando pensando em escrever o meu: Por que os metrosexuais fedem. E faria questão de incluir um capítulo inteiro sobre “por que homens parecem gays em conversíveis”. A menos, claro, que estejam dirigindo o BMW M6 Conversível. Porque o M6 Conversível é, sem discussão, o conversível mais masculino do planeta.

BMW M6 Conversível: visual e presença de um conversível sem pose

Na verdade, ele é o único conversível realmente másculo à venda hoje em dia - você não vai ver nenhum poser eurotrash, estilo Peter Stringfellow, desfilando nesse brutão, porque essa turma simplesmente não entende a proposta. Ele é discreto demais e masculino de um jeito confiante e ligeiramente blasé; e, acima de tudo, não grita: “olhem para mim, eu tenho um pinto minúsculo!”

Pense no BMW 650i sendo preso, cumprindo pena e voltando depois como uma máquina de briga magra e malvada. Só sem aquelas tatuagens cafonas de lágrima.

Ou, se você não quiser fazer esforço, imagine um M6 Cupê com o teto decepado: das maçanetas para baixo, o desenho do M6 Conversível é igualzinho. Ele também usa a mesma capota multicamadas do Conversível da Série 6 comum, com o vidro traseiro retrátil, que funciona em velocidades de até 20 milhas por hora.

Só que o pacote M faz o serviço. Sem pedir desculpas: assertivo, decidido e direto. No branco Alpine do nosso carro de apresentação, ele fica com um ar meio “garoto folgado”, mas de um jeito sexy - mais Ray Winstone do que “maloqueiro”.

A cor clara ainda joga luz nas saias laterais alargadas, nos para-lamas musculosos e faz os quatro escapamentos típicos da divisão M se destacarem (com o difusor e abas de cada lado para melhorar a aerodinâmica). Meu detalhe preferido em carros M quase sempre são as rodas - e essas opcionais de liga leve, de 19 polegadas, com desenho M de duplos raios, são o paraíso das rodas.

E como a divisão M sabe que seus clientes - em grande parte britânicos, por sinal - vão acabar detonando essas rodas gloriosas no M6 Conversível, eles colocaram todos os reforços tradicionais para compensar a ausência do teto. Além disso, há enrijecimento extra no assoalho; e itens importantes como suspensão e antepara também foram fortalecidos.

Eles chegaram a reforçar até os suportes do motor para embalar a joia da coroa da BMW - e, com toda a certeza, um dos melhores motores disponíveis hoje: o V10 de cinco litros, aspirado, inspirado na F1.

Motor V10, câmbio SMG e o que acontece quando o teto desaparece

Esse pedaço de paraíso, que gira alto e já ganhou prêmios, vem diretamente do sedã M5 e do M6 Cupê, e entrega 500 cavalos e 383 lb·ft de torque a mais de 6.000 rpm.

Só que o M5 e o M6 têm teto de metal. Dá para imaginar como esse motor soa quando está berrando, especialmente com você no banco do motorista de um M6 Conversível, capota abaixada?

Puta merda, meu. É absurdo de tão genial. É Chitty Chitty Bang Bang, Forrest Gump e Harry e Sally - pornografia para os tímpanos. Esse ronco daria conta de começar sozinho uma nova menascença.

Ponha um garoto ao volante de um M6 Cabrio, atravesse com ele um túnel comprido, mande reduzir para segunda e afundar o pé: os testículos dele caem em um nanossegundo.

E você ainda ficaria com um adolescente “piloto de racha” nas mãos, porque ele teria apertado o botão M com alegria descontrolada, elevando a potência de 395 bhp para o modo “tudo” de 500 bhp, e estaria bancando o Schuey, subindo e descendo as marchas do câmbio SMG de sete velocidades, com seus 11 padrões diferentes de troca.

O mais impressionante é que, mesmo pesando mais de duas toneladas e sendo 220 kg mais pesado do que o cupê, este carro continua andando como um foguete. Na prática, com um 0 a 62 milhas por hora de apenas 4,8 segundos, ele é só 0,4 segundo mais lento do que o M6 padrão.

E sabe de uma coisa? A sensação de velocidade fica ainda mais insana ao ar livre. As pessoas simplesmente não esperam ser ultrapassadas por um conversível - elas olham para você como se tivessem acabado de ser torradas por um trator. Eu nunca pensei que diria isto sobre um conversível, mas o M6 é, de fato, um carro para quem ama dirigir. Eu me diverti absurdamente - ele é bom demais de guiar.

A direção chega perto da perfeição, e o nível de aderência e estabilidade em alta velocidade é simplesmente estarrecedor. Mas seria preciso ter mais coragem do que eu tenho [tecnicamente nenhuma, então - Ed.] para desativar o DSC e descer o cacete.

Ainda assim, o M6 Conversível com certeza acordou o meu homem interior. Culpo o som primitivo do motor. Foi por isso que eu me vi fumando charutos e discutindo notas de escapamento com o Dr. Ulrich Brunke, da divisão M, madrugada adentro, enquanto todos os outros jornalistas de carros já tinham batido em retirada para a cama.

Como eu disse: você pode brincar na varanda com os filhotes ou pode correr no quintal com os cães. O M6 Conversível? Au au.

Emma Parker Bowles