O que você está a ver é o novo BMW XX XX 5. Não, não é erro de digitação. O novo X5 está tão orgulhoso de ser a geração mais recente do utilitário da família X mais antigo e absurdamente bem-sucedido da BMW, que decidiu estampar mais “x” na frente do que um adolescente apaixonado deixaria num histórico de mensagens.
Viu só? XX 00 XX.
Um X5 com cara de “XX 00 XX”
Só a gente olha para essas novas luzes diurnas em formato de X e lembra daquelas fitas sobrepostas que eram coladas nos faróis de carros de corrida nos anos 1950 e 1960, para evitar que o vidro estilhaçado se espalhasse pela pista quando acontecia um acidente?
Fora isso, o visual do novo X5 é… bem… como dizer? Divisivo. Nessas primeiras imagens, não dá para garantir que a linguagem “Neue Klasse”, que vimos no i3 e no iX3, funcione tão bem num X5 maior e mais “quadradão”. As dobras em torno dos para-lamas parecem estranhas por algum motivo, e as grades e entradas de ar dianteiras têm um quê de “castor depois de um almoço de domingo reforçado”.
E tem mais: qual é a fixação em apagar maçanetas? Assim como no conceito do M3 elétrico que apareceu recentemente, o novo X5 não traz puxadores de verdade - nem aqueles que saltam para fora. Em cada porta, há uma pequena aleta com acionamento eletrónico integrado. Porque aerodinâmica importa… num enorme utilitário de frente quase vertical e apetite de estrada.
Depois que você aprende a abrir a porta, fechar fica mais simples: a BMW “pegou emprestada” a tecnologia de portas com fecho automático da Rolls-Royce e colocou isso na lista de opcionais por aqui.
Interior de “limusine” e ecrãs por todo lado
Por dentro, a notícia é ótima para quem vai comprar um X5 - e um pouco irritante para quem acabou de encomendar a Série 7 mais recente. Isso porque este SUV médio da BMW agora oferece praticamente o mesmo interior da nova limusine de Munique. É o mesmo ecrã principal inclinado e o mesmo volante pequeno (e meio esquisito), sobre o qual você olha - e não através - para ver os instrumentos projetados na base do para-brisa.
Para ser justo, nós já testamos esse conjunto tecnológico no iX3 - o Carro do Ano de 2026 da Top Gear - e ele funciona brilhantemente. É bem mais intuitivo do que a tela SuperDuplaHiperMega da Mercedes.
O X5 ainda ganha um ecrã extra para o passageiro, encaixado de forma meio desajeitada na lateral do painel onde não existe volante - porque, claro, você aparentemente ainda não passa tempo suficiente diante de ecrãs. Deus nos livre de você ler um livro ou olhar pela janela.
Elétrico, híbrido e até diesel: o que muda nas versões do BMW X5
Naturalmente, a BMW está a apostar pesado na eletrificação. Pela primeira vez, existe um iX5 com até 525 miles de autonomia indicada (cerca de 845 km), graças a uma bateria gargantuesca de 141kWh.
Isso significa que o BMW iX (ainda mais feio) ficou… sem sentido? Este aqui é quase do mesmo tamanho, vai mais longe e traz tecnologia mais atual. Aguarde.
Mesmo com 578bhp, ele não é o X5 novo mais rápido. Esse título fica com o X5 M60e xDrive - que é o jeito alemão de dizer: “Eu tenho 612bhp graças a um seis-em-linha 3.0-litre turbo e potência híbrida suficiente para rodar 63 miles apenas em modo elétrico”. O que, convenhamos, é ainda mais difícil de engolir numa frase só.
De qualquer forma, esse X5 com quatro saídas de escape faz 0-62mph em 4.5 seconds - mais rápido do que os alemães conseguem perder uma disputa de pênaltis. Cedo demais?
Surpreendentemente, mesmo com o avanço de híbridos e elétricos, a BMW não desistiu do diesel. No Reino Unido, será possível escolher uma versão deste novo X5 com um turbodiesel de 313bhp, com consumo declarado de 40mpg no teste atual - embora isso possa mudar quando novas regras entrarem em vigor em breve.
Tecnologia “invisível” e a pergunta inevitável
Além do que aparece nas fotos, há um pacote de tecnologia escondida: direção às rodas traseiras, suspensão pneumática adaptativa com múltiplas alturas e o assistente de condução em cruzeiro de Nível 2, que leva o carro até 81mph e ainda faz mudanças automáticas de faixa quando você confere o espelho retrovisor.
A questão é: o novo BMW X5 tem uma cara que você não gostaria de ver refletida de volta para você?
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