Lexus ROV: protótipo a hidrogênio revelado no Fórum Kenshiki

Há cerca de dois meses ele já tinha dado as caras em um evento online, mas foi apenas no Fórum Kenshiki que a Lexus revelou todos os detalhes: o Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).

O modelo é um protótipo único no formato de um buggy (UTV) de dois lugares. Segundo a marca japonesa, ele foi criado para provar que “um tipo de condução mais estimulante pode coexistir com uma sociedade livre de carbono”.

A razão é simples: este pequeno conceito roda a hidrogênio - e não se trata de um elétrico com célula a combustível.

Motorização a hidrogênio do Lexus ROV

Assim como o GR Yaris H2, também apresentado em Bruxelas, o Lexus ROV usa um motor de combustão interna. Ele tem somente 1,0 l de cilindrada e, tecnicamente, é o mesmo 1,0 do Yaris - com a diferença crucial de que, em vez de gasolina, o combustível aqui é o hidrogênio.

O hidrogênio fica armazenado em um tanque de alta pressão, com hidrogênio comprimido, e é alimentado ao motor por um injetor direto de hidrogênio.

De acordo com a Lexus, esse conjunto a hidrogênio gera emissões praticamente zero - um índice que não chega a ser totalmente nulo por causa de uma “quantidade insignificante de óleo do motor” que é “queimado durante a condução”.

A Lexus não divulgou as especificações do trem de força nem os números de desempenho que o ROV deve alcançar. Ainda assim, a marca afirma que o som remete ao de um motor a combustão interna e que o torque chega quase de imediato, já que o hidrogênio queima mais rápido do que a gasolina.

Design ousado

Segundo a fabricante japonesa, a missão do time de design foi desenvolver um veículo que funcionasse visualmente em todo tipo de cenário natural.

O resultado é um off-road com suspensão exposta, gaiola de proteção e pneus de uso fora de estrada, mas que mantém proporções bem compactas: 3120 mm de comprimento, 1725 mm de largura e 1800 mm de altura.

Proteção e soluções funcionais na carroceria

Na frente, mesmo sem uma grade tradicional, chamam atenção o formato fusiforme do conjunto de faróis/carenagens - que remete à “grade” típica associada à Lexus - e os para-choques laterais, planejados para defender o ROV de impactos com pedras. Na traseira, o tanque de hidrogênio aparece totalmente protegido, assim como os demais componentes funcionais.

Por dentro, apesar do tipo de veículo, o ROV entrega o padrão de montagem e de materiais que a Lexus já tornou característico.

O volante é revestido em couro, a alavanca de câmbio tem desenho trabalhado e os bancos (em couro sintético) trazem elementos próprios de suspensão, pensados para deixar as aventuras em terrenos ruins mais confortáveis.

Lexus Driving Signature

Mesmo com a proposta robusta e voltada à aventura, os responsáveis pela marca japonesa garantem uma dinâmica empolgante, favorecida pela carroceria muito leve com estrutura tubular.

Ao mesmo tempo, a suspensão de longo curso ajuda o modelo a encarar diferentes tipos de caminho, ampliando o alcance de uso de um “brinquedo” como este, que a Lexus descreve como extremamente ágil.

Mais do que a aparência diferente e a direção divertida, o Lexus ROV também se posiciona como uma ótima plataforma de testes para a tecnologia a hidrogênio da fabricante japonesa - tecnologia que poderá, no futuro, ser aplicada em alguns de seus modelos de produção.