Quanto custa manter o Bugatti Chiron Pur Sport por quatro anos

Limitado a apenas 60 unidades e com preço de três milhões de euros (sem incluir impostos), era difícil imaginar que o Bugatti Chiron Pur Sport teria uma manutenção barata - ainda mais considerando o monstro mecânico que ele é.

Então, quanto custa manter um Chiron Pur Sport? Para descobrir, Muhammad Al Qawi Zamani, um entusiasta da Bugatti que mora em Singapura, passou na nova concessionária da marca no país e fez uma pergunta direta: quais são os custos de manutenção de um Chiron Pur Sport ao longo de quatro anos?

Antes de revelar os valores, vale um aviso importante: os números abaixo não incluem impostos, mão de obra nem custos de transporte e refletem os preços praticados em Singapura.

Bem mais do que mudar o óleo

A primeira ida do Bugatti Chiron Pur Sport à oficina (ou a visita de 10 técnicos especializados da Bugatti à casa do cliente, caso ele assine o plano de manutenção da marca) ocorre após 14 meses ou 16 mil quilômetros.

Nessa etapa, é necessário trocar o óleo do motor (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), o filtro de óleo, o líquido de refrigeração e 16 (!) bujões de escoamento. E quanto isso custa? Cerca de 21 271 euros!

Também a cada 16 mil quilômetros (ou a cada 14/16 meses), é preciso substituir as rodas, um gasto que chega a 42 641 euros. Já os rotores de freio cerâmicos e as pinças de titânio impressas em 3D saem por 50 318 euros. Ainda no tema frenagem, a limpeza do sistema e a troca do fluido de freio e dos cabos ficam em 50 316 euros.

No caso dos pneus, o “prazo de validade” é de 16 a 18 meses e, mesmo com algumas alternativas disponíveis, os valores continuam (muito) altos. Um jogo mais voltado ao conforto (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX e Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) custa 6822 euros.

Se a escolha for pelos Michelin Pilot Sport Cup 2R desenvolvidos especialmente para o Chiron Pur Sport, o conjunto com quatro pneus vai para 35 735 euros.

Quatro turbos, despesas quadriplicadas

Não é só o contato com o asfalto que pesa no bolso de quem tem um Chiron Pur Sport. Entre 42 a 48 meses, os quatro turbos Garrett que equipam este Bugatti precisam ser substituídos, totalizando 22 170 euros. Já as entradas de ar usadas no resfriamento custam 18 718 euros.

E não para por aí. Além dos turbos, o tanque de combustível também tem vida útil definida. Feito com borracha vulcanizada e kevlar, ele custa 37 437 euros. A regulagem e a calibração do motor são um pouco mais “em conta”, ficando em 24 391 euros.

Quebra isolada de vidros? Não nos parece

Se o para-brisa trincar ou quebrar, a peça nova sai por 51 169 euros - e até as palhetas do limpador têm preço salgado, em 3240 euros. Por fim, caso a pintura sofra algum dano por “azar”, o proprietário de um Chiron Pur Sport deve considerar mais 47 071 euros.

Somando tudo, em quatro anos as despesas de manutenção de um Bugatti Chiron Pur Sport passam de 400 mil euros (sem incluir mão de obra e impostos).

Nesse intervalo, são necessárias três trocas de óleo, duas substituições de rodas e pneus e ainda uma troca dos discos e pinças de freio, dos quatro turbos, das entradas de resfriamento e do tanque de combustível.

Por fim, se o carro ficar totalmente parado, segundo Muhammad Al Qawi Zamani, o custo de manutenção fica em cerca de 89 337 euros a cada 14 meses.

Fonte: Carscoops