Kia EV6: versões, autonomia e preços em Portugal

Mariana Figueiredo Nascimento • July 13, 2026 21:38

Ainda faltam cerca de seis meses para o novo Kia EV6 estrear por aqui, mas a montadora sul-coreana já adiantou os principais destaques do modelo, como ficará estruturada a linha e quais serão os preços do seu novo crossover elétrico.

O EV6 funciona como a vitrine de uma mudança profunda na Kia - e que acompanha a transformação pela qual o setor automotivo vem passando. Recentemente, a marca apresentou um novo logotipo, renovou a identidade visual e a assinatura, detalhou o Plano S (a estratégia para os próximos cinco anos, com mais eletrificação, foco em mobilidade e até entrada em áreas como a de Veículos para Fins Específicos, os PBV) e também inaugurou uma nova fase de design - na qual o EV6 abre o primeiro capítulo.

Essa virada vem junto de metas agressivas de crescimento, inclusive em Portugal. A Kia quer dobrar as vendas no país e chegar a 10 mil unidades até 2024, elevando a participação estimada de 3,0% em 2021 para 5,0% em 2024.

EV6, o primeiro de muitos

O Kia EV6 é a primeira aplicação concreta do Plano S no universo dos elétricos: até 2026, a Kia pretende lançar 11 veículos 100% elétricos. Ele também inaugura, na marca, o uso da plataforma dedicada e-GMP (para veículos elétricos) do grupo Hyundai, a mesma que serve de base ao novo Hyundai IONIQ 5.

Além disso, é o primeiro Kia a adotar a nova filosofia de design “Opostos Unidos”, que aos poucos será aplicada ao restante portfólio do fabricante.

No conjunto, trata-se de um crossover de linhas mais esportivas, cuja condição de elétrico aparece na dianteira bem curta (em relação ao tamanho total do carro) e no entre-eixos longo, de 2900 mm. Com 4680 mm de comprimento, 1880 mm de largura e 1550 mm de altura, o Kia EV6 passa a mirar concorrentes como Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 e Tesla Model Y.

A expectativa é de uma cabine generosa, e o porta-malas traseiro anuncia 520 l. Na dianteira há um pequeno compartimento de 20 l ou 52 l, a depender de ser tração integral ou traseira, respectivamente. Por dentro, também chama atenção o uso de materiais sustentáveis, como PET reciclado (o mesmo plástico usado em garrafas de refrigerante) e couro vegano. O painel é dominado por duas telas curvas (cada uma com 12,3″), além de um console central flutuante.

Em Portugal

Quando desembarcar em Portugal, em outubro, o Kia EV6 será oferecido em três versões: Air, GT-Line e GT. Todas trazem elementos de estilo exclusivos, tanto na carroceria - de para-choques a rodas, passando por saias laterais e pela tonalidade dos acabamentos cromados - quanto no interior - com bancos, revestimentos e detalhes específicos na GT.

Cada configuração também tem um conjunto técnico próprio. A porta de entrada da linha é o EV6 Air, com motor elétrico traseiro (tração traseira) e bateria de 58 kWh, o que deve render 400 km de autonomia (valor final a confirmar).

Já o EV6 GT-Line usa a bateria maior, de 77,4 kWh, acompanhada de um aumento na potência do motor traseiro, que chega a 229 cv. É também o EV6 com maior alcance, superando a marca de +510 km.

No topo está o EV6 GT, a opção mais rápida e mais forte da família, capaz de até “assustar” na aceleração esportivos de verdade - como a própria marca mostrou em uma curiosa prova de arrancada. O desempenho - 3,5s para chegar a 100 km/h e 260 km/h de velocidade máxima - vem da adoção de um segundo motor elétrico no eixo dianteiro (tração nas quatro rodas), elevando a potência para 585 cv - é o Kia mais potente de todos os tempos.

Ele usa a mesma bateria de 77,4 kWh do GT-Line, mas a autonomia fica em torno de (estimados) 400 km.

Equipamento

O Kia EV6 também se posiciona como um modelo de forte apelo tecnológico, com todas as versões trazendo diversos assistentes de condução, como o HDA (assistente de condução em rodovia), o controle de cruzeiro adaptativo e o assistente de permanência em faixa.

No EV6 Air, o pacote de série inclui carregador de smartphone sem fio, chave e porta-malas inteligente, faróis de LED e rodas de 19″. O EV6 GT-Line acrescenta itens como bancos em Alcantara e couro vegano, câmera 360º, monitor de ponto cego, assistente remoto de estacionamento, display de projeção e bancos com sistema de relaxamento.

Por sua vez, o EV6 GT, como versão topo, adiciona rodas de 21″, bancos esportivos em Alcantara, sistema de som Meridian e teto solar panorâmico. E vai além ao incluir uma configuração mais avançada do assistente de condução em rodovia (HDA II) e carregamento bidirecional (V2L, ou Vehicle to Load).

Nesse último caso, o EV6 pode funcionar quase como uma enorme bateria externa, permitindo carregar outros aparelhos ou até mesmo outro carro elétrico.

Por falar em carregamentos…

O EV6 reforça a sofisticação do projeto ao permitir recarga da bateria (com arrefecimento líquido) em 400 V ou em 800 V - algo que, até agora, apenas o Porsche Taycan e o “irmão” Audi e-tron GT ofereciam.

Na prática, isso significa que, nas condições mais favoráveis e com a potência máxima de recarga suportada (239 kW em corrente contínua), o EV6 consegue “encher” a bateria até 80% em apenas 18 minutos, ou adicionar energia para 100 km em menos de cinco minutos (considerando a versão com duas rodas motrizes e bateria de 77,4 kWh).

Ele também está entre os poucos elétricos à venda capazes de aproveitar o potencial dos novos carregadores ultrarrápidos da IONITY que começaram a chegar ao país:

Quando chega e quanto custa?

A pré-reserva do novo Kia EV6 poderá ser feita a partir deste mês, com as primeiras entregas previstas para outubro. Os preços começam em 43 950 euros no EV6 Air, e a Kia oferecerá, com base nessa versão, uma condição especial de linha para clientes empresariais por 35 950 euros + IVA.