Bateria de 147,8 kWh no BMW iX5 60 xDrive, apontam documentos

O próximo BMW X5 vai ganhar uma variante 100% elétrica - a imagem de topo é apenas ilustrativa - e já começam a surgir detalhes técnicos, ainda sem confirmação oficial. Os primeiros números aparecem em documentos de homologação e apontam para um iX5 bem mais ambicioso do que se esperava.

De acordo com a Auto Motor und Sport, que consultou documentação publicada no site da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, o futuro BMW iX5 60 xDrive deverá vir equipado com uma bateria de 147,8 kWh de capacidade bruta.

É um número pouco comum mesmo entre SUVs elétricos grandes. E, descontando a margem de proteção habitual, a capacidade útil deverá ficar perto dos 142 kWh.

Segundo a mesma fonte, esta megabateria será composta por 960 células cilíndricas e trabalhará com uma tensão aproximada de 704 V. Na prática, isto sugere uma arquitetura elétrica próxima dos 800 V, solução que deverá viabilizar carregamentos de alta potência, à semelhança do novo BMW iX3, que anuncia potências de carregamento de até 400 kW.

Se se confirmar, será a maior bateria alguma vez montada num BMW elétrico de produção. E, mesmo quando comparado com rivais diretos, será a maior bateria do segmento. Reunimos alguns modelos, presentes no mercado português e europeu, para servir de termo de comparação:

Mais detalhes técnicos

A autonomia ainda não é conhecida. A Auto Motor und Sport destaca, no entanto, que uma bateria com esta capacidade poderá permitir ao iX5 atingir números muito elevados, mesmo considerando o aumento de peso e as dimensões superiores face ao iX3.

O novo iX3 50 xDrive anuncia cerca de 800 km de autonomia, pelo que o iX5 poderá aproximar-se desse valor ou, teoricamente, ir ainda mais longe.

Há outro ponto importante. O iX5 deverá continuar a basear-se na plataforma CLAR, a mesma arquitetura versátil que suporta versões Diesel, a gasolina e híbridas plug-in do X5. Ou seja, a BMW estará a integrar tecnologia de nova geração, incluindo uma bateria cell-to-pack, numa plataforma que não foi criada de raiz para veículos elétricos.

Também existem dados sobre a motorização. O BMW iX5 60 xDrive deverá recorrer a dois motores elétricos: um no eixo dianteiro com 184 kW (250 cv) e outro no eixo traseiro com 240 kW (326 cv). A potência combinada será de 424 kW, o equivalente a cerca de 577 cv, com mais de 800 Nm de binário.

O documento em causa é uma ficha técnica usada em processos de homologação nos Estados Unidos, junto da EPA e da CARB. Nele aparecem vários modelos, mas é o BMW iX5 60 xDrive que chama mais a atenção, precisamente pelo tamanho da bateria.

Ainda assim, é aconselhável encarar estes dados com alguma cautela. O documento também traz informações menos credíveis sobre alguns modelos com motor de combustão, nomeadamente no que toca à arquitetura dos motores e à cilindrada. Por isso, até existir confirmação oficial da BMW, estes números devem ser interpretados com prudência.