Nova geração do BMW Série 2 Active Tourer: design, interior e motores

Mesmo sem ser um dos segmentos que mais avançam no mundo - na verdade, ocorre o oposto - ainda existem fabricantes que continuam investindo nas minivans/monovolumes. A BMW é uma delas e apresenta a nova geração do BMW Série 2 Active Tourer.

Logo de cara, a mudança de geração fica clara no visual. O destaque vai para a grade dupla em “rim” maior e para os pilares dianteiros mais inclinados do que os do modelo anterior, combinação que ajuda a dar ao Série 2 Active Tourer uma aparência mais esportiva.

Quem observa com atenção também nota o desenho mais alongado das janelas laterais, as maçanetas embutidas (um ganho para a aerodinâmica), os faróis e lanternas em LED mais estreitos (de série na frente e atrás) e os pilares C mais finos.

Além disso, as saídas de escape passaram a ficar integradas ao para-choque traseiro e fora do campo de visão em todas as versões. As rodas de liga leve de 16” ou 17” vêm de fábrica, com opção de chegar a 19”.

Interior também evoluiu

Na cabine, a evolução é nítida e segue a linha inaugurada recentemente pelo BMW iX, com uma proposta de desenho mais limpo e menos botões físicos - uma tendência que se espalha por toda a indústria.

Os pontos centrais são as telas finas do painel de instrumentos (10,25”) e do sistema multimídia (10,7”). Esta última é levemente curva, o que facilita a leitura das informações por quem dirige.

Há também um apoio de braço “flutuante”, com painel de controle integrado e um vão inferior que pode ser usado como porta-objetos. À frente dele, a BMW posicionou um espaço amplo para copos e um novo encaixe para smartphones, que mantém o aparelho visível e pode, opcionalmente, oferecer carregamento sem fio.

O interior do Série 2 Active Tourer, porém, não se resume ao estilo. A lista inclui diferentes tipos de bancos e revestimentos, opções como ajustes elétricos e função de massagem, além de um novo airbag entre os bancos dianteiros.

Em termos de espaço e versatilidade, com os encostos traseiros (que podem deslizar sobre trilhos por 13 cm) na posição mais avançada, o volume do porta-malas cresce em até 90 litros. Com rebatimento 40:20:40, o banco traseiro facilita a combinação entre carga e passageiros, com capacidade variando de 470 a 1455 litros (no 218i e 218d) e de 415 a 1405 litros no 220i e 223i Active Tourer.

A tampa traseira com acionamento elétrico e automático é item de série, enquanto o engate para reboque pode ser pedido como opcional.

Multimídia em destaque

Além da renovação completa no design, o novo BMW Série 2 Active Tourer chama atenção por adotar a nova geração do iDrive (BMW 8), tornando-se o primeiro compacto da marca bávara a utilizar esse sistema.

Com gráficos atualizados e uma nova organização dos menus, o conjunto também traz um “Assistente Pessoal Inteligente” com mais recursos. A navegação passa a se basear em dados de nuvem e o sistema inclui ainda uma câmera interna que permite tirar fotos durante a viagem (e enviá-las para o smartphone), além de um novo cartão eSIM preparado para funcionar com 5G.

Eletrificação e até 218 cv

Ao todo, são quatro opções de motorização com tração dianteira, com potência entre 136 e 218 cv. A transmissão automática Steptronic de dupla embreagem e sete marchas passa a ser padrão em toda a linha Série 2 Active Tourer - enquanto na geração anterior havia versões com câmbio manual de seis marchas e automático de oito marchas com conversor de torque.

Entre as novidades técnicas, vale destacar o novo sistema de dupla injeção em todos os motores a gasolina e a evolução do conjunto mild-hybrid de 48V nas versões 223i e 220i. Nelas, um motor elétrico integrado à transmissão automática complementa o motor a combustão com um “empurrão” de 19 cv, resultando em potência máxima combinada de 218 cv no 223i (204 cv + 19 cv) e de 170 cv no 220i (156 cv + 19 cv).

As versões 218i (136 cv) e 218d (150 cv) também estão disponíveis desde o lançamento, mas as configurações híbridas plug-in só chegam no próximo verão, prometendo mais dinamismo e, naturalmente, a possibilidade de rodar em modo 100% elétrico.

Como é de se esperar, a engenharia alemã também promoveu ajustes no chassi. O modelo passa a contar com bitolas mais largas, função de limitação de escorregamento das rodas (para melhorar a tração e a estabilidade direcional) e sistema de freios integrado - tudo de série. Já os amortecedores com elevação na suspensão dianteira são opcionais, assim como a suspensão adaptativa M (que inclui seleção da frequência de amortecimento, direção esportiva e redução de 15 mm na altura em relação ao solo).

Com chegada ao mercado prevista para o primeiro trimestre de 2022, ainda não foram divulgados os preços pelos quais o novo BMW Série 2 Active Tourer será vendido em Portugal.