Em estrada de terra, em canteiro de obras ou no trânsito pesado da cidade, a Toyota Hilux é daquelas presenças que parecem onipresentes. Onde você vai, quase sempre tem uma por perto - e isso ajuda a explicar por que, depois do Corolla, ela é o segundo modelo mais vendido de toda a história da marca japonesa. Uma verdadeira instituição entre as picapes.
Justamente por carregar esse peso, a Toyota levou 10 anos - sim, uma década inteira! - para colocar na rua esta nova geração. Conservadorismo? Talvez. Só que, em tecnologia, este é o maior salto que a Hilux já deu. Dá para notar no visual, no interior e, principalmente, no que fica escondido à primeira vista.
“A Hilux não segue modas nem pode falhar”, explicou-me Makoto Inoue, um dos responsáveis pelo desenvolvimento desta 9.ª geração, durante a apresentação do modelo. A verdade é que as expectativas são altas, mas a concorrência também não para de crescer.
Nova Toyota Hilux agora 100% elétrica
Não precisa entrar em pânico. As versões diesel da Toyota Hilux continuam - falamos delas mais à frente. Mas o grande destaque, sem dúvida, é a chegada de uma versão 100% elétrica. É a primeira vez em quase 60 anos de história.
Ela vem com dois motores elétricos, um em cada eixo, alimentados por uma bateria de 59,2 kWh, que garante cerca de 240 km de autonomia (WLTP).
A potência total combinada é de 145 kW (197 cv). Mais relevante do que o número em si: o motor dianteiro entrega 205 Nm e o traseiro 269 Nm de torque, o suficiente para assegurar tração integral permanente e capacidade de reboque de até 1.600 kg.
Em altura livre do solo, a Hilux BEV não fica devendo nada às irmãs a combustão. Já em autonomia, a história muda. Com 240 km, esta Hilux BEV tende a fazer sentido apenas para trabalhos bem específicos, sem muitos quilômetros rodados por dia.
Nós já a conduzimos e, em breve, vamos publicar esse teste aqui no website e também no YouTube da Razão Automóvel. Um teste feito nos arredores de Paris, num centro de testes, longe de olhares curiosos.
Interior Land Cruiser e tecnologia moderna
Por dentro, a evolução de qualidade da nova Toyota Hilux é impossível de ignorar. O painel se inspira diretamente no irmão Land Cruiser, com linhas retas, uma nova tela central de 12,3″, instrumentos digitais e botões físicos para os comandos principais - uma decisão claramente voltada à praticidade.
Quase não falta nada no interior desta nova Hilux, que também ficou mais bem isolada acusticamente e mais confortável. Durante a apresentação do modelo, tivemos a chance de testar a geração atual e esta nova geração e… os 10 anos de diferença aparecem na hora.
Mas com toda essa “sofisticação”, a vocação para o trabalho foi comprometida? Para Makoto Inoue, responsável pelo desenvolvimento desta nova geração, “isso nunca foi uma possibilidade. Sabemos muito bem qual é o papel da Hilux no mercado global”.
A nova Hilux estreia ainda direção com assistência elétrica (EPS), atualizações remotas, monitorização do condutor, assistência à saída segura e um novo Toyota Safety Sense com deteção de fadiga e travagem automática de emergência.
Motor Diesel na Hilux é para continuar
A versão BEV pode roubar a cena, mas as vendas devem continuar dominadas pela Toyota Hilux convencional com motor diesel. Segundo a marca, “o Diesel continua a ser a escolha mais racional para trabalho pesado e longas distâncias”, e tudo indica que seguirá como a mais vendida na Europa.
O motor 2.8 Turbo Diesel com tecnologia mild-hybrid de 48 V permanece no catálogo, oferecendo 204 cv de potência e capacidade de reboque de 3.500 kg. Nem poderia ser diferente.
A Toyota confirmou também o lançamento de uma Hilux Fuel Cell, movida a hidrogénio, com lançamento previsto para 2028. O protótipo, já em testes no Reino Unido, partilha tecnologia com o Toyota Mirai e surge como mais uma aposta da marca na diversificação energética.
A mesma de sempre mais moderna
No total, já foram vendidas mais de 21 milhões de unidades da Toyota Hilux desde 1968. A nova geração será produzida em seis países e vendida em mais de 180 mercados - Portugal incluído - com chegada prevista para o primeiro semestre de 2026.
Sobre preços, ainda teremos de esperar mais alguns meses para saber o que vem por aí. Mas as diferenças em relação à geração atual não devem ser grandes. Até porque, no essencial, a nova Toyota Hilux segue sendo o mesmo cavalo de trabalho de sempre. Agora, felizmente, mais confortável…
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