Honda Civic Type R: alternativas por 69 500 euros

O Honda Civic Type R é visto como uma referência - talvez a referência - no universo dos hot hatch, mas o preço de 69 500 euros cobrado por esta nova geração virou assunto recorrente nas redes sociais.

A razão do debate é fácil de entender: em comparação com o antecessor FK8, o novo Honda Civic Type R FL5 ficou 18 mil euros mais caro. É um aumento considerável, sobretudo porque o FL5 aposta nos mesmos “ingredientes” mecânicos do modelo anterior - ainda que atualizados.

Mesmo assim, o valor alto não parece ter atrapalhado o desempenho comercial na largada: as 10 unidades destinadas a Portugal desapareceram em apenas 72 horas… e, ao que tudo indica, o preço nem entrou na conta.

Com o novo Honda Civic Type R esgotado - e aparentemente sem que o valor tivesse sido um problema -, separamos algumas alternativas com credenciais esportivas e preço parecido.

Alternativas ao Honda Civic Type R FL5 na faixa de preço

Sem sair do mundo dos hot hatch, há opções de sobra para quem procura algo no mesmo território do novo Civic Type R. Mas, para chegar a um nível de desempenho semelhante, a lista tende a se restringir às propostas com tração nas quatro rodas. E, se essa for a escolha, tudo certo.

O que essas alternativas têm em comum com o Civic Type R é um conjunto bem característico: motores 2,0 l turbo, quatro cilindros, entregando mais de 300 cv.

A diferença é que, ao contrário do hot hatch japonês - oferecido apenas com câmbio manual -, o quarteto alemão (que vocês podem ver na galeria abaixo) aparece exclusivamente com câmbios automáticos de dupla embreagem.

Alfa Romeo Giulia Veloce, Alpine A110 e BMW M240i RWD: outras rotas esportivas

Para quem quer uma proposta mais “formal” e alternativa - e prefere um carro de três volumes, com quatro portas - vale olhar para a Itália, mais especificamente para o Alfa Romeo Giulia Veloce, que parte de 71 050 euros.

Ele fica um degrau abaixo do «todo poderoso» Giulia Quadrifoglio e também usa um 2,0 l turbo, embora com «só» 280 cv, tração integral e câmbio automático de oito marchas - faz 0-100 km/h em 5,2s e atinge 240 km/h de velocidade máxima.

Não se deixem enganar pela diferença de potência dessa berlina em relação ao hot hatch: o Giulia tem um dos melhores acertos de chassi do segmento, e isso se transforma em uma condução especialmente prazerosa.

Se, em vez disso, a ideia for um esportivo de verdade, concebido desde o início para ser assim, é difícil bater o custo/benefício do Alpine A110. É verdade que ele tem a desvantagem de oferecer apenas dois lugares e uma bagageira minúscula, mas compensa no restante. É leve, preciso e se sente tão à vontade em pista quanto em uma estrada cheia de curvas.

O mérito está no baixo peso, no chassi e no motor 1,8 l turbo (o mesmo do Mégane R.S.) montado em posição central traseira.

Ele entrega «apenas» 252 cv e 320 Nm, mas também pesa só 1177 kg, o que explica os 4,5s para ir de 0 aos 100 km/h. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h. Em Portugal, começa nos 70 900 euros.

Querem mais potência, com tração traseira? Então a resposta pode estar no BMW M240i RWD.

Dá para enxergá-lo como um cupê “à moda antiga” - só falta o câmbio manual… - ou, de um jeito menos romântico, como um “M2 júnior”. Ele traz o maior motor desta lista - um seis cilindros em linha de 3,0 l - e também o maior nível de potência entre as alternativas com preço semelhante ao do Civic Type R: 374 cv e 500 Nm.

Com esses números, enviados às rodas traseiras por um câmbio automático de oito relações, ele acelera de 0 aos 100 km/h em 4,7s e chega a 250 km/h de velocidade máxima. Em Portugal, os preços começam em 69 882 euros.

Civic Type R ou «piscar» o olho a usados?

Se, entre os modelos 0 km, o preço de um Civic Type R já abre espaço para uma boa variedade de opções, ao incluir os usados é como abrir a «caixa de Pandora».

Aqui aparecem escolhas para todos os perfis: desde hot hatch ainda mais radicais e voltados para uso em pista - como o Renault Mégane R.S. Trophy-R e o MINI John Cooper Works GP - até «máquinas» mais chamativas… e bem mais potentes, como o Ford Mustang GT V8.

Alternativas não faltam. Tudo vai depender do que vocês buscam em um automóvel, já que muitas dessas propostas só têm em comum com o hot hatch da Honda o valor - trabalhamos com a faixa entre 65 000 e os 75 000 euros - e o fato de entregarem mecânica e experiência de condução fora do comum.

Ainda assim, como sempre acontece no mercado de usados, o preço muda conforme diversos fatores, como o ano de matrícula, a quilometragem e, claro, o estado geral do veículo.

Vejam todos os modelos na galeria abaixo:

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