Maserati e Alfa Romeo vão colaborar em um super-GT de edição limitada

A Maserati e a Alfa Romeo devem se unir novamente - agora com a missão de criar um super-GT que vai dar origem a dois modelos inéditos, um para cada marca, em produção limitada. A proposta aponta para uma experiência de direção mais analógica e para uma conexão direta com a tradição mecânica italiana - com grandes chances de incluir câmbio manual.

Essa leitura vem das declarações de Davide Danesin, diretor de engenharia da Maserati, à Autocar durante a mais recente edição do Goodwood Festival of Speed: “há clientes que continuam à procura de automóveis puramente mecânicos”.

“Uma caixa manual é uma oportunidade. Não vejo isso em modelos de grande produção, mas porque não fazer um modelo especial com caixa manual? Não há razão para dizer nunca. Poderá ser a escolha certa para uma edição limitada de um carro.”

Davide Danesin, diretor de engenharia da Maserati

Se esse retorno à “essência italiana” se confirmar, será algo totalmente novo nesta geração de produtos do grupo Stellantis. Danesin também reforçou que a ideia é viável do ponto de vista técnico e que combina com um carro pensado para puristas. “Cumpre perfeitamente com o espírito da marca”, afirmou.

Base GranTurismo

Ainda em fase de estudo, o projeto deve resultar em dois carros diferentes, mas construídos sobre uma base técnica compartilhada - e tudo indica que essa base será a do Maserati GranTurismo.

Com isso, a expectativa é de um cupê (ou conversível) com motor dianteiro, usando o mesmo Nettuno: um V6 3,0 litros biturbo com tecnologia de pré-câmara de combustão inspirada na Fórmula 1.

É justamente essa solução que permite à Maserati manter o MCPura em produção apenas com motor a combustão, sem qualquer tipo de eletrificação ou restrição de potência e, ainda assim, atender à futura norma Euro 7.

Neste super-GT, porém, a promessa é de que o Nettuno entregue bem mais do que os 557 cv do GranTurismo - e há indícios de que possa superar até os 630 cv do MC20, ou melhor, do McPura.

Um GT com exclusividade garantida

Se o novo GT receber sinal verde para virar realidade, a fabricação deve acontecer em Modena, no “coração do Motor Valley”, como destacou Santo Ficili - executivo responsável pelas duas marcas italianas - também em conversa com a Autocar. Na prática, seria uma espécie de “volta para casa”, reforçando o vínculo entre Maserati e Alfa Romeo.

A parceria mais recente entre as duas marcas apareceu no Alfa Romeo 33 Stradale e no Maserati MC20, mas, olhando mais para trás, houve outras colaborações relevantes.

A própria Modena já foi berço de carros como o Alfa Romeo 8C Competizione, por exemplo, que usava como base o Maserati GranTurismo da geração anterior. E também foi lá que o Alfa Romeo 4C foi produzido.

Quando chega?

Ficili confirmou a intenção de retomar projetos de edição limitada em colaboração entre Maserati e Alfa Romeo, como esse novo super-GT. Esse tipo de iniciativa tende a dar mais liberdade criativa e a reforçar a ligação emocional com a herança das duas marcas.

Ainda não há qualquer data oficial, mas esse par de super-GT pode chegar antes do que se imagina. Isso porque 2026 marca o centenário do Maserati Tipo 26, carro de competição que também foi o primeiro modelo da história da marca do tridente.

No ano seguinte, a Alfa Romeo lançaria o 6C 1500 - um carro que ajudou a definir a marca na época e deixou um legado importante, tanto nas pistas quanto nas ruas.

Essa coincidência histórica fortalece ainda mais a tese de um super-GT exclusivo, de produção extremamente limitada e pensado para colecionadores.