A cozinha e a mobilidade elétrica acabam de ganhar um ponto em comum: o sódio - ou, para simplificar, o sal. A CATL, maior fabricante de baterias do planeta, comunicou que sua bateria de sódio foi a primeira a atender ao padrão nacional chinês de segurança para veículos elétricos (GB 38031-2025).
Batizada comercialmente de Naxtra, essa bateria superou os testes de segurança mais duros aplicados na China e se posiciona como uma opção potencialmente mais barata do que as soluções baseadas em lítio. A certificação oficial, concedida pelo CATARC (China Automotive Technology and Research Centre), ajuda a destravar o caminho para a fabricação em larga escala.
Segurança das baterias em um novo patamar
A atualização regulatória chinesa, com entrada em vigor prevista para julho de 2026, é vista como uma das mais rigorosas quando o assunto é segurança. Ela estabelece restrições severas em pontos como propagação térmica, impactos por baixo do veículo e ciclos de recarga rápida.
Na visão chinesa, o objetivo é cortar o risco de incêndio “na origem” - um tema que ainda pesa nas discussões de segurança entre montadoras de carros elétricos no mundo todo.
Vale lembrar que o grande ponto sensível das baterias atuais está no uso do lítio, que, ao entrar em contato com a atmosfera, pode desencadear uma reação química capaz de elevar muito a temperatura e provocar incêndios difíceis de controlar.
O que o sódio promete
Os ganhos não se limitam à segurança. Ao diminuir a dependência do lítio, essas baterias tendem a custar menos para produzir e preservam 90% da capacidade utilizável a -40 °C, atacando um dos maiores desafios de veículos elétricos em regiões frias.
Com densidade energética de 175 Wh/kg, elas ficam no mesmo patamar das conhecidas baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). A CATL também indica 500 km de autonomia, recargas rápidas e uma durabilidade que pode passar de 10 mil ciclos.
Para quem prefere doces aos salgados
A CATL já sinaliza um plano objetivo: a estreia deve ocorrer em modelos com Choco-swap (em português, troca de chocolate), o sistema proprietário de substituição rápida de baterias.
Somente em agosto, foram inauguradas 105 novas estações e outras 103 foram ativadas, levando o total para 512 pontos de troca de baterias em 34 cidades chinesas. A meta é chegar a 1000 estações até o final de 2025.
Um tempero capaz de mudar a receita
Ao apostar no sódio como matéria-prima para a próxima geração de baterias, a CATL dá um passo inicial em uma disputa que pode redesenhar a mobilidade elétrica em escala global. Se o que foi prometido se confirmar, o futuro dos carros elétricos poderá depender menos do lítio e mais do sal.
O efeito mais imediato é fácil de enxergar: com “ingredientes” mais baratos, fica mais viável produzir um carro elétrico. Afinal, a bateria ainda é a parte mais cara no puzzle de fabricação de um veículo 100% elétrico. Talvez seja esse o tempero que faltava para ajudar a reduzir os preços dessa tecnologia.
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