O novo Leapmotor B10 representa, para a marca chinesa que acabou de desembarcar na Europa, um passo decisivo dentro do plano de expansão internacional.
Vale lembrar que essa ofensiva fora da China conta com um parceiro de peso: a Stellantis. O grupo automotivo firmou no ano passado uma joint venture com a Leapmotor (com participação majoritária da Stellantis), criando a Leapmotor International.
Com o suporte industrial do conglomerado liderado por Carlos Tavares, a Leapmotor passa a ter uma vantagem importante para crescer na Europa e em outros mercados, ao se beneficiar da ampla rede de distribuição do parceiro.
A operação europeia começou há poucas semanas, com dois elétricos: o compacto urbano T03 e o SUV familiar C10 - ambos já testados pela Razão Automóvel.
Além disso, o T03, menor da dupla, deverá ser produzido na Europa, mais precisamente na fábrica da Stellantis em Tychy, na Polônia, o que permite evitar as tarifas adicionais aplicadas pela União Europeia.
Leapmotor B10: o que já sabemos?
Agora, no Salão de Paris, a Leapmotor amplia a oferta em um território estratégico: o segmento C, o dos familiares compactos, com o já citado B10. O peso que a marca atribui a esse modelo para viabilizar o sucesso global é evidente. Afinal, trata-se de um dos segmentos que concentra os maiores volumes de vendas em várias regiões do mundo - incluindo a Europa.
Chega à Europa em 2025 e, quando isso acontecer, terá concorrentes de respeito pela frente: Kia Niro, Hyundai Kauai, Renault Scenic, BYD Atto3 e, ainda dentro do próprio universo Stellantis, o Peugeot e-3008. Mesmo assim, a Leapmotor garante que terá um trunfo forte: o preço.
Se o C10, maior e posicionado no segmento acima, parte de 36 400 euros - um valor abaixo da maioria das alternativas do segmento inferior -, é razoável esperar que o B10 siga a mesma lógica e surja com uma proposta de preço bastante agressiva.
Apesar da estreia mundial em Paris, ainda há poucas informações concretas sobre o B10. No visual, ele parece ser uma espécie de C10 em escala menor e, por enquanto, a única confirmação é que utiliza a arquitetura LEAP 3.5.
A marca promete um pacote tecnológico robusto, tanto em assistentes de condução quanto em recursos de digitalização. Quase todo o restante ainda é desconhecido, incluindo motor (ou motores), bateria e autonomia.
“O B10 incorpora a nossa visão para um futuro elétrico - oferece não só um desempenho superior e conectividade inteligente, como também torna esse futuro acessível a consumidores em todo o mundo”.
Zhu Jiangming, fundador e CEO da Leapmotor
Há mais novidades
Embora o B10 seja a principal novidade da Leapmotor em Paris, ele não chega sozinho. Primeiro, a marca confirmou que o SUV B10 dividirá espaço com outro integrante da Série B em 2026, que adotará a carroceria de uma berlina de dois volumes, com cinco portas.
Depois, também foi possível ver em Paris outra estreia: o C16. Por enquanto, ele será o maior Leapmotor e nada mais é do que uma versão alongada do C10, com três fileiras de assentos e configuração para seis ocupantes (2+2+2). A promessa inclui recargas ultrarrápidas graças à arquitetura de 800 V.
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