O segmento de compactos segue em alta, com uma oferta cada vez mais ampla. E a variedade já não fica restrita aos motores a combustão: híbridos e elétricos vêm ganhando espaço em um dos campos mais competitivos do mercado europeu - basta observar os números de vendas dos últimos três meses.
Mesmo assim, nas últimas décadas, pouca coisa mudou entre os principais nomes. Renault Clio, Peugeot 208, Dacia Sandero e Volkswagen Polo têm ditado o ritmo. No universo dos elétricos, alguns desses repetem presença e surgem outros, como o Renault 5 e, futuramente, o Volkswagen ID. Polo.
É justamente para mexer nesse cenário que a Hyundai continua ampliando sua linha, reforçando a aposta em elétricos com a chegada de um modelo inédito. Ele se chama Hyundai IONIQ 3, é um hatchback 100% elétrico e nós já fomos conhecê-lo.
Parece um IONIQ 3 N, mas não é
Como mencionei no vídeo em destaque, o visual pode enganar. À primeira vista, parece um "irmão" mais novo do IONIQ 5 N - mas não é. Sem colocar o foco na performance, o novo IONIQ 3 adota a linguagem visual "Art of Steel", inspirada na pureza do aço e nas dobras bem marcadas que esse material permite.
Além disso, por estarmos diante de uma versão N-Line, há para-choques mais ressaltados, acompanhados por rodas de 19" e um difusor traseiro mais destacado do que costuma ser comum nesse tipo de proposta.
Na parte de trás, vale destacar também o spoiler pronunciado. É um componente que não é exclusivo desta versão e deve aparecer em toda a gama. O objetivo? Diminuir o arrasto aerodinâmico e ajudar a aumentar a autonomia elétrica - que, neste modelo, está entre as maiores do segmento. Volto a esse ponto mais adiante.
Muitos espaços de arrumação
A cabine do IONIQ 3 foi pensada como se fosse uma sala, com diversos espaços para guardar objetos e uma organização que tenta ser intuitiva - algo que a Hyundai já havia buscado no IONIQ 5.
Um bom exemplo é o que a marca chama de "Megabox": um compartimento extra de 119 litros sob o piso do porta-malas, capaz de acomodar itens volumosos, como uma mala de viagem. No total, o IONIQ 3 declara até 441 litros no porta-malas, o que o coloca entre os mais espaçosos da categoria.
Maior autonomia do segmento
Sob a carroceria, o ponto forte não é a plataforma em si - a já conhecida E-GMP do Grupo Hyundai, aqui com arquitetura elétrica de 400 V - e sim a autonomia da versão Long Range, que possivelmente é a maior do segmento.
Com uma bateria de 61 kWh, o novo Hyundai IONIQ 3 anuncia mais de 490 km entre recargas.
Quando colocamos lado a lado com concorrentes diretos, fica ainda mais claro que ele pode ser um dos elétricos compactos com maior alcance. Basta olhar para o CUPRA Raval e para o Renault 5 E-Tech: em ambos, as maiores baterias são de 52 kWh, com autonomia anunciada de até 450 km e 416 km, respectivamente. Vale lembrar que o Renault 5 se prepara para receber uma versão com bateria maior.
Voltando ao "nosso" Hyundai, a configuração Standard Range usa uma bateria menor, de 42,2 kWh, mas ainda assim promete até 335 km de autonomia.
Já em potência, não chega a empolgar: o IONIQ 3 Standard Range declara 107,8 kW (147 cv) e o Long Range cai para 99,5 kW (135 cv). Ainda assim, nos dois casos o torque permanece em 250 Nm.
Quando chega a Portugal
A Hyundai ainda não divulgou a data de lançamento do novo IONIQ 3 nem confirmou quando ele chegará aos diferentes mercados europeus. Os preços também seguem sem anúncio, mas a expectativa é que a versão de entrada fique abaixo de 30 mil euros, em linha com outros elétricos acessíveis que estão "aterrissando" no mercado europeu.
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