A Ferrari protagonizou um retorno histórico às 24 Horas de Le Mans em 2023, vencendo a edição de 100 anos da mais importante prova de resistência do mundo.
Como forma de celebrar o carro que tornou esse marco possível, a marca de Maranello apresentou o Ferrari 499P Modificata, um modelo que leva um pouco da experiência de Le Mans para um grupo restrito de clientes especialmente fiéis e selecionados pela fabricante italiana.
No processo, a Ferrari também acabou criando o automóvel novo mais caro de toda a sua história: cada unidade do 499P Modificata custa cerca de 5,1 milhões de euros.
Para clientes muito especiais
Assim como acontece nos programas XX e F1 Clienti da Ferrari, não basta ter dinheiro para garantir uma das unidades do 499P Modificata - e a marca não revelou quantos exemplares pretende produzir.
Isso porque apenas clientes considerados mais exclusivos foram convidados a adquirir o modelo, que é destinado exclusivamente ao uso em pista, em eventos específicos organizados pela Ferrari.
Essa proposta levou o Cavallino Rampante a lançar um novo programa, chamado Sport Prototipi Clienti. A iniciativa vai levar os proprietários do 499P Modificata a alguns dos circuitos mais emblemáticos do planeta, com suporte de uma equipe de engenheiros da Ferrari, para que eles aproveitem ao máximo seus “brinquedos”.
Na prática, dá para imaginar esses encontros como uma espécie de track day privado: os donos do 499P Modificata só precisam comparecer ao autódromo. A Ferrari cuida do restante, incluindo armazenamento, preparação e transporte do carro.
Ainda mais potente do que o vencedor de Le Mans
Como o nome indica, o Ferrari 499P Modificata é uma versão… modificada do Ferrari 499P que venceu em Le Mans, agora sem as limitações impostas pelo regulamento do Campeonato Mundial de Endurance (WEC).
Por isso, entre outras mudanças, essa configuração Modificata - revelada no circuito de Mugello, na Itália, durante o Ferrari Finali Mondiali 2023 - é, de fato, mais potente do que o carro usado pela Ferrari no WEC.
Na base do sistema híbrido - comandado por um câmbio sequencial de sete marchas - está o mesmo V6 biturbo de 3,0 litros, derivado do motor do 296 GT3. Ele trabalha em conjunto com um motor elétrico de 200 kW (272 cv) instalado no eixo dianteiro e com uma bateria de 800 V.
No 499P Modificata, o motor elétrico pode atuar desde a largada, diferente do que ocorria na versão de competição, em que ele só passava a funcionar a partir de 190 km/h, como determinava o regulamento da FIA. Com isso, o modelo passa a ter tração integral o tempo todo.
Além disso, a Ferrari incorporou um novo sistema Push to Pass: ao apertar um botão no volante, o piloto recebe 120 kW (163 cv) extras por sete segundos (para facilitar ultrapassagens), elevando a potência máxima combinada para 870 cv (640 kW).
Em condições normais, com o modo Push to Pass desativado, o Ferrari 499P Modificata entrega 707 cv (520 kW) de potência máxima combinada - 27 cv a mais do que a configuração que venceu Le Mans.
Pneus também são diferentes
Diferentemente do protótipo que ganhou as 24 Horas de Le Mans, que utilizava pneus Michelin, no 499P Modificata a Ferrari trabalhou em parceria com a Pirelli. A marca desenvolveu pneus específicos, com um composto derivado dos pneus usados na Fórmula 1.
Para completar, a Ferrari ainda realizou ajustes no mapeamento do motor e no conjunto de suspensão, tudo com o objetivo de otimizar o comportamento do modelo em uso fora do ambiente competitivo.
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