Com mais de dois milhões de unidades vendidas em 90 países, o Renault Captur já não precisa provar nada - mas isso não impediu a marca de lhe dar um novo fôlego para 2024.
Esta atualização mantém a fórmula de SUV compacto por fora e surpreendentemente espaçoso por dentro, seguindo de perto a linha de renovação aplicada ao Renault Clio. A mudança mais evidente está na frente, agora alinhada com a nova linguagem de design da marca, assinada por Gilles Vidal.
Visto de traseira, o Captur 2024 apresenta diferenças mais subtis. No entanto, os grupos óticos são agora transparentes e, claro, também está presente o novo logótipo da marca.
Ainda no que diz respeito ao exterior, os adeptos de um visual mais desportivo vão gostar de saber que o Renault Captur passa a contar também com uma versão Esprit Alpine. Nela, estão incluídas jantes de maiores dimensões (19”) e para-choques com traços mais desportivos.
Para o Captur 2024, a Renault destaca ainda a possibilidade de escolher entre três níveis de equipamento, três tamanhos de jantes e seis cores para a carroçaria (que podem ser combinadas com um tom diferente no tejadilho), num total de 14 configurações possíveis.
Ambiente a bordo
No interior surgem novos acabamentos e materiais reciclados, tendo sido dispensada a utilização de elementos cromados ou couro. Um dos grandes destaques a bordo é a presença de um novo ecrã para a instrumentação, com 10,25”.
Além deste e numa posição mais central, há um outro ecrã tátil de comando, colocado na vertical e com 10,4”. É por aqui que se acede ao sistema operativo baseado em Android, que inclui as aplicações integradas da Google. Entre elas, por exemplo, estão o Google Maps, a loja de aplicações Google Play e o assistente virtual.
O Renault Captur 2024 continua a destacar-se pelo espaço e pela versatilidade. O assento traseiro mantém a regulação longitudinal em 16 cm, o que permite que a bagageira ofereça entre 484 l e 616 l (348 l e 480 l na versão híbrida).
Por debaixo do capô, tudo na mesma
Este é o capítulo em que o Renault Captur não traz grandes novidades. Na base da oferta está o motor de três cilindros e 1,0 l de capacidade (1.0 TCE) com 90 cv, seguido de uma versão com quatro cilindros, 1,3 l (1.3 TCE), turbo e 160 cv, à qual foi associado um sistema mild-hybrid.
Além destes, existe também uma opção a GPL com o 1.0 TCE de 100 cv, que continua a ser uma excelente escolha para mercados como o nosso. E, por fim, mas não menos importante, temos o E-Tech full hybrid, a opção híbrida (não precisa de ligar à tomada), em que a potência combinada entre o motor térmico de 1,6 l e o motor elétrico chega aos 145 cv.
Pode não haver novidades por debaixo do capô, mas há no capítulo dinâmico. A Renault anuncia revisões na geometria da suspensão, assim como nos amortecedores e pneus. Tudo isto complementado por uma nova calibração da direção eletricamente assistida.
Quando chega?
Não teremos de esperar muito tempo para perceber como estas revisões impactaram o comportamento, o conforto e a experiência de condução do Renault Captur 2024. A comercialização do modelo arranca ainda durante este mês no mercado europeu.
De momento, ainda não foram avançados preços para Portugal.
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