A IM Motors já apareceu outras vezes aqui na Razão Automóvel. “IM” vem de Intelligence in Motion (inteligência em movimento) e é o nome da nova marca premium da SAIC, que agora começa a dar passos na Europa a partir do Reino Unido - usando a MG, que também pertence ao mesmo grupo chinês.
A estreia aconteceu no Goodwood Festival of Speed, evento em que estivemos presentes, e já com dois carros: o MG IM5 e o MG IM6. O primeiro é um sedã elétrico com proposta executiva e linhas elegantes; o segundo é o SUV equivalente, mirando diretamente o Tesla Model Y.
Os exemplares exibidos em Goodwood ainda não traziam o emblema da MG, e sim o da IM Motors. A ideia é deixar claro o posicionamento separado desses modelos - como já ocorre na China, onde os IM já são comercializados.
Mais de 700 cv e 700 km de autonomia
Vamos focar no IM5 (que na China é chamado de L6). Trata-se de um sedã com 4,93 m de comprimento, com desenho bem fluido e voltado à eficiência aerodinâmica, terminando em uma traseira com queda do teto quase ao estilo cupê. Atrás, a faixa de LED de ponta a ponta lembra, visualmente, soluções vistas em modelos da Aston Martin.
Nas especificações, a ambição aparece logo na base: arquitetura de 800 V, que permite recargas rápidas de até 350 kW. Na prática, isso significa 17 minutos para sair de 10% e chegar a 80% de carga da bateria.
O MG IM5 terá duas opções de bateria, de 75 kWh ou 100 kWh. Na configuração de maior alcance, a marca declara 711 km no ciclo combinado WLTP. E não é só autonomia: o IM5 também quer se diferenciar no desempenho, principalmente na versão mais forte, chamada… Performance.
Nela, entram em cena novos motores elétricos, batizados de Hurricane, instalados nos dois eixos. O conjunto pode chegar a 752 cv e 802 Nm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,2s. As especificações das demais versões ainda ficam pendentes de confirmação.
No comportamento dinâmico, o MG IM5 também promete avanços, incluindo uma função dedicada do controle de estabilidade para situações de aquaplanagem. A marca fala em reduzir em torno de 80% o risco de derrapagem em comparação com sistemas tradicionais.
Há ainda um novo sistema de direção nas quatro rodas, pensado para facilitar manobras na cidade. Com ele, o diâmetro de giro cai para menos de 10 metros (9,98 m), um número comparável ao de alguns carros compactos urbanos.
Executivo e tecnológico
Por dentro, o que mais chama atenção no MG IM5 é a enorme tela horizontal de 26,3″, que se estende da área central até a região à frente do motorista. E não é a única: mais abaixo, no centro, há outra tela de 10,5″ voltada para o ar-condicionado e várias outras configurações.
Pela tela principal, também dá para comandar o sistema de som com 20 alto-falantes - alguns deles posicionados no teto. Mesmo assim, não falta teto panorâmico, vidros duplos laminados e bancos com várias opções de ajuste elétrico, além de ventilação.
Quando chega o MG IM5?
Por enquanto, o MG IM5 será oferecido apenas no Reino Unido, enquanto a venda no restante da Europa continental ainda está sob análise. Isso faz sentido, já que é preciso considerar as tarifas de importação da União Europeia aplicadas aos elétricos produzidos na China.
No Reino Unido, porém, os preços da linha já estão completamente definidos. O MG IM5 parte de 39 450 libras (45 512 euros) na versão Standard, com bateria de 75 kWh, e sobe para 44 995 libras (51 910 euros) na versão Long Range, com a opção de 100 kWh. Já a alternativa mais potente da gama (Performance) tem preço inicial de 48 495 libras (55 948 euros).
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