Fale deste Volkswagen Golf R Variant para a sua esposa, mas não mostre o consumo…
Quem tem família sabe que, às vezes, o dia a dia exige concessões. Por um objetivo maior, abrimos mão de horas de sono, de passatempos, de tempo livre e, em muitos casos, até do carro que fica na garagem.
O Volkswagen Golf R Variant não resolve tudo isso. Mas ajuda a atacar boa parte do “problema”: entrega espaço de verdade para a família, um chassi com credenciais sólidas e um motor com mais de 300 cv.
Assumimos o volante desta super perua em Asfeld, na Alemanha, durante os testes de verão do Carro Alemão do Ano (GCOTY), para descobrir se ela pode mesmo ser a resposta para quase tudo. Veja o vídeo:
A idade começa a aparecer
A geração atual do Volkswagen Golf foi apresentada em 2019 e, embora tenha passado recentemente por uma reestilização, já não consegue esconder tão bem o peso dos anos.
Olhando com calma, dá para notar o esforço da Volkswagen em disfarçar esse envelhecimento, com faróis novos, de traço mais agressivo, e entradas de ar redesenhadas no para-choque.
Na traseira, os desenhos internos das lanternas também foram alterados, mas os maiores destaques seguem sendo o aerofólio e as quatro saídas de escape. Isso continua igual.
Ainda assim, não há como ocultar as “ruguinhas” que este Golf R Variant já deixa transparecer. Mesmo assim, quem quer uma perua de visual mais agressivo e proposta esportiva dificilmente vai se decepcionar.
Interior ainda peca em um ponto
Por dentro, esse envelhecimento é menos evidente, sobretudo porque o sistema de infoentretenimento e os comandos táteis do volante foram atualizados.
Porém, a falta de botões físicos ainda chama atenção. E isso pesa na experiência de uso, especialmente em um modelo que - inclusive historicamente - sempre teve na versatilidade um dos seus maiores argumentos.
Apesar de trazer a evolução mais recente do motor EA888 (LK3 evo4), agora com 333 cv (13 cv a mais do que antes), na essência ela continua sendo a conhecida perua do Volkswagen Golf.
Em outras palavras: é um carro pronto para atender às necessidades de uma família, tanto pelo espaço no banco traseiro quanto pela capacidade do porta-malas: 611 litros (ou 1642 litros com os bancos traseiros rebatidos).
Um motor com alma
Quando parece que não precisamos de mais provas da competência deste quatro-cilindros turbo de 2,0 litros, ele ainda encontra espaço para surpreender.
São 333 cv de potência e 420 Nm de torque máximo, números suficientes para ir de 0 a 100 km/h em apenas 4,8s. Nada mal para uma perua familiar.
Mas o que realmente impressiona é o acerto que os engenheiros de Wolfsburg fizeram em chassi, suspensão e direção.
Ela não abandona as responsabilidades de carro de família, mas tem uma calibração que tende a agradar qualquer entusiasta da condução.
Em uma estrada de serra, o desempenho é muito próximo do que se encontra no Golf R “tradicional”: a tração trabalha de forma exemplar para colocar todo o torque no chão, a direção tem o peso certo e, nos modos mais extremos, o chassi muda de personalidade.
Já na rotina - indo ao trabalho ou levando as crianças à escola - o Volkswagen Golf R Variant vira um carro… normal: fácil de dirigir e com um consumo que não assusta - desde que o pé seja leve… Essa dualidade segue como a maior virtude do modelo.
Quanto custa?
Já à venda por encomenda em Portugal, o novo Volkswagen Golf R Variant parte de 65 320 euros, embora com alguns opcionais seja fácil ver a conta passar dos 70 mil euros.
O Golf R Variant custa apenas mais 776 euros do que o Golf R de carroceria curta, o que praticamente tira o preço da equação na hora de escolher entre as duas opções.
Quem precisa de espaço, faz sentido considerar a Variant. Quem não faz questão dessa dose extra de versatilidade pode optar pela outra carroceria.
De qualquer forma, não será barato - afinal, estamos falando de um Golf. Mas uma coisa é certa: se a sua lista de desejos inclui uma perua rápida e esportiva, é difícil encontrar opções melhores pelo preço.
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