Volkswagen ID.2: primeiras imagens e o que já sabemos

O carro que aparece nas fotos deste artigo lembra bastante um Volkswagen Polo - mas não é. A camuflagem foi pensada justamente para confundir e tirar o foco do que realmente importa. Ainda assim, é difícil não notar que estamos diante de um dos projetos mais decisivos para o futuro da Volkswagen na Europa: o ID.2.

Para efeito de comparação, trata-se do equivalente 100% elétrico do Polo. E ele carrega uma lista de exigências nada simples: ter preço competitivo, apresentar acabamento acima da média, trazer tecnologia de ponta e sustentar uma imagem forte. Em outras palavras, para alguns, precisa “ser um verdadeiro Volkswagen”.

O problema é que a ausência justamente desses atributos tem sido apontada como uma das maiores fragilidades dos modelos atuais da família ID da Volkswagen - com destaque para o ID.3. Por isso, o Volkswagen ID.2 ganha um peso enorme dentro da estratégia do grupo alemão: ele tem a tarefa de recolocar a Volkswagen no topo desse segmento.

Será que vai dar certo? Ainda existem poucas informações oficiais, mas os primeiros sinais são animadores para quem gosta dos carros da marca. E nós já “apanhámos” as primeiras mulas de teste do ID.2 nas imediações do lendário circuito de Nürburgring.

O que vemos?

No visual, não há muito espaço para surpresas. Mesmo com a camuflagem “enganosa”, dá para perceber que o protótipo em testes é muito próximo do ID.2all, o concept que antecipa o modelo.

Na frente, os faróis seguem as mesmas proporções vistas no ID.2all. Outro detalhe importante são os falsos puxadores nas portas traseiras, que não passam de um adesivo. Na prática, a abertura das portas acontece pelo puxador embutido na coluna C.

As semelhanças continuam na traseira. Abaixo dos supostos lanternas do Polo, aparece com bastante clareza uma barra retangular atravessando toda a largura do carro - exatamente como já havia sido mostrado anteriormente.

Até 450 km de autonomia

A Volkswagen indica para o ID.2 um preço de 25 mil euros na versão de entrada, mas os até 450 km de autonomia (WLTP) prometidos devem ficar restritos às configurações mais caras. A capacidade das baterias ainda não foi divulgada, porém a marca alemã já confirmou recargas em corrente contínua (DC) de até 125 kW.

Também já é certo que o ID.2 estará entre os primeiros modelos do Grupo Volkswagen a usar a nova plataforma MEB Entry. Ela deriva da MEB já conhecida na família ID, mas aqui abre mão da suspensão traseira independente e adota uma solução semirrígida, mais simples e mais barata.

Essa mudança leva a um novo posicionamento do motor elétrico, que passa para a dianteira - fazendo do ID.2 o primeiro elétrico da linha ID com tração dianteira.

A potência desse motor, por enquanto, ainda é uma incógnita. O protótipo ID.2all foi apresentado com 166 kW (226 cv), mas é provável que esse nível de desempenho fique reservado a versões mais esportivas, como foi sugerido pelo ID. GTI.

Um dos maiores trunfos da plataforma MEB Entry, porém, deve ser o espaço interno, seguindo o que a própria Volkswagen afirma: “as dimensões exteriores de um Polo, mas o mesmo espaço do Golf”.

No caso do ID.2all, por exemplo, foi anunciada uma capacidade de porta-malas de 490 litros - um número impressionante para um carro tão compacto: são mais 110 litros do que no Golf.

Quando chega?

O Volkswagen ID.2 será apresentado ainda este ano, com a primeira aparição pública prevista para o Salão de Munique, em setembro. Já a chegada às concessionárias, no entanto, está programada apenas para 2026.