Porsche 911 GT3 S/C: o primeiro GT3 conversível da história

A Porsche acaba de apresentar o novo 911 GT S/C, uma estreia inédita na trajetória do esportivo alemão por ser o primeiro GT3 conversível. Uma proposta que, embora surpreendente, não chega a ser totalmente inesperada.

As imagens divulgadas anteriormente já deixavam pouca margem para dúvidas sobre o que estava por vir. Agora, tudo foi confirmado oficialmente, e já são conhecidos todos os detalhes, assim como o preço deste GT3 no mercado português.

Um GT3 a «céu aberto»

O novo Porsche 911 GT3 S/C reúne elementos do 911 S/T com a base mecânica do atual GT3. O resultado é um modelo de proposta purista, agora com a possibilidade de condução a «céu aberto».

Uma versão que inevitavelmente remete ao Porsche 911 Speedster (2019). Ainda assim, o novo 911 GT3 S/C não será limitado em produção e também se destaca por adotar uma capota automática, capaz de abrir ou fechar em cerca de 12 segundos, até 50 km/h.

Mas um dos desafios dos conversíveis está justamente no peso, que costuma ser mais elevado do que o dos modelos de teto fixo dos quais derivam. No caso do 911 GT S/C, são 30 kg a mais que o 911 Speedster (991), chegando aos 1497 kg.

Esse acréscimo contido se explica pelo uso de diversos componentes do 911 S/T em fibra de carbono (portas, capô e para-lamas) e magnésio (rodas). Até mesmo a estrutura da capota é feita em magnésio. Já as perdas de rigidez torcional são inevitáveis. Ainda assim, considerando o comportamento das versões tradicionais do 911, a dinâmica não deverá comprometer os princípios da linha GT3 da fabricante alemã.

Flat-six aspirado com 510 cv

No centro da experiência está o icônico motor de seis cilindros contrapostos, 4,0 litros, aspirado, com os mesmos 510 cv e 450 Nm de torque do 911 GT3. E ele vem combinado exclusivamente com o câmbio manual de seis marchas, contrariando os rumores de que utilizaria a transmissão PDK.

Como seria de se esperar, o desempenho é de alto nível: apenas 3,9 s na aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima de 313 km/h.

No entanto, engana-se quem pensa que as mudanças do 911 GT3 S/C se resumem à retirada do teto. Este também é o primeiro 911 conversível a adotar o eixo dianteiro com braços duplos - uma solução já presente nos GT3.

O acerto do chassi é o mesmo do GT3 Touring que, segundo Andreas Preuninger, responsável pelos modelos GT da Porsche, “eleva o prazer de condução em estrada sinuosa a um nível inédito num descapotável”.

Visualmente, o novo Porsche 911 GT3 S/C se diferencia pela moldura do para-brisa em preto, pela capota na mesma cor e por soluções aerodinâmicas específicas, como a asa traseira retrátil com uma gurney flap - algo inédito em um 911 conversível.

Interior focado no essencial

Por dentro, a proposta segue a mesma filosofia: dois lugares, foco no motorista e redução de peso. De série, esta versão traz bancos esportivos ajustáveis, com opção de bacquets em fibra de carbono, enquanto materiais como couro perfurado e fibra de carbono aparecem em vários elementos do habitáculo.

Também segue presente um detalhe muito valorizado pelos puristas: a ignição por chave à esquerda do volante, recurso que nos modelos elétricos da Porsche foi substituído por um botão.

Disponível para encomenda

O novo Porsche 911 GT3 S/C já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 340 762 euros.

Para quem deseja um nível extra de personalização e exclusividade, há o pacote opcional Street Style (cerca de 28 880 euros), que adiciona diversos elementos visuais e detalhes exclusivos ao exterior e ao interior deste modelo.