Quando se fala em pick-up média, potência e capacidade costumam vir antes de eficiência - mas isso está a mudar depressa. Depois de lançar o novo V6 biturbo a gasolina da Ranger Raptor (que já tivemos oportunidade de testar), a Ford volta a agitar o segmento com uma novidade importante: a inédita versão híbrida plug-in (PHEV), a Ford Ranger Plug-In Hybrid.
As primeiras entregas só estão previstas para o início de 2025, mas a mensagem já é clara: esta variante chega para reforçar o peso da Ranger num mercado onde ela tem sido referência. Na Europa, a Ranger lidera o ranking das pick-ups mais vendidas desde 2015.
Como ainda falta algum tempo até à chegada ao mercado, a Ford optou por não revelar, por agora, todos os dados técnicos desta Ranger Plug-In Hybrid. Por isso, continuam por confirmar os números finais de potência e binário.
Ainda assim, a marca do oval azul garante que a Ford Ranger Plug-In Hybrid “vai oferecer mais binário do que qualquer outra versão do modelo Ranger” - ou seja, vai ultrapassar os 500 Nm da Ranger Raptor com motor 2.0 Diesel - e adianta que o conjunto mecânico será composto por um motor a gasolina EcoBoost de 2,3 litros, associado a um motor elétrico e a uma bateria de iões de lítio.
Mais de 45 km em modo 100% elétrico
A capacidade da bateria não foi anunciada, mas a Ford já confirmou que este sistema híbrido plug-in permitirá à Ranger Plug-In Hybrid - que contará com tração integral - percorrer mais de 45 km em modo 100% elétrico, segundo o ciclo WLTP.
É verdade que, quando colocada ao lado de outros híbridos plug-in da Ford, como o Ford Kuga PHEV (que consegue fazer 64 km em modo 100% elétrico), esta autonomia não impressiona à primeira vista.
No entanto, segundo a marca norte-americana, é o suficiente para desbloquear “novas possibilidades para os proprietários de empresas num número crescente de cidades com zonas de baixas emissões”.
O Ford Ranger Plug-in Hybrid vai ajudar os clientes a avançar para um futuro eletrificado, com mais confiança e capacidade do que nunca, mantendo o Ranger na vanguarda da inovação e na liderança no segmento das pick-ups médias.
Hans Schep, Diretor Geral da Ford Pro Europa
Já a capacidade máxima de reboque não foi afetada pela eletrificação: mantém-se nos 3500 kg, exatamente o mesmo valor presente no restante da gama Ranger.
Um gerador elétrico gigante
Outro destaque desta Ranger PHEV é a função Pro Power Onboard, que transforma a pick-up numa espécie de gerador elétrico. Com tomadas integradas na caixa de carga e na cabina, torna-se possível alimentar ferramentas elétricas e equipamentos de maior consumo num estaleiro, numa obra ou até num acampamento mais isolado.
Na prática, esta funcionalidade será especialmente útil para quem até aqui precisava de levar um gerador convencional na caixa de carga. Com o Pro Power Onboard, esse gerador pode ficar em casa - e o espaço na traseira fica livre para o que realmente importa.
Quando chega?
O início da produção da primeira Ford Ranger Plug-In Hybrid está previsto para o final de 2024, com as primeiras entregas a clientes a acontecerem apenas no começo de 2025.
Como é natural, ainda não existe previsão de preços para o mercado nacional. Isso deverá ser divulgado dentro de alguns meses, quando forem conhecidos todos os detalhes técnicos desta pick-up híbrida plug-in, que passa a assumir-se diretamente como a versão mais versátil da gama Ranger.
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