692 km d’autonomia: quando a Volvo transforma a sedã em maratonista
Para quem encara estrada de verdade, carro elétrico precisa ir além do “anda bem na cidade”. A Volvo entra pesado nesse jogo com a ES90, uma sedã grande de proposta premium que aposta em autonomia alta e recargas rápidas para justificar o papel de carro de viagem - sem abrir mão do conforto típico da marca.
A pergunta inevitável aparece: a ES90 seria a “anti-Tesla” da Volvo? Talvez, ainda que a Model S já não seja mais exatamente a referência do momento. Por trás de um visual bem tradicional, a sueca reúne um pacote tecnológico forte. A arquitetura de 800 V permite paradas curtas para recarregar, enquanto a bateria de 106 kWh entrega praticamente 700 km de autonomia. E no resto do conjunto, conforto e equipamentos também aparecem com força.
Mesmo sendo 100% elétrica, uma sedã estradeira precisa rodar longe. Com bateria de 106 kWh, a Volvo ES90 começa bem. Como o consumo combinado fica em 17 kWh/100 km graças ao formato de sedã, o carro declara autonomia mista de 692 km. Isso dá para encarar cerca de 400 km de rodovia em ritmo mais firme, deixando a ES90 naturalmente à vontade em longas distâncias.
E a Volvo acertou em não ficar presa a uma plataforma de 400 V que esticaria os tempos de recarga. Com a arquitetura de 800 V, a ES90 entrega números bem convincentes. Fazer 10 a 80% em 22 minutos está longe de ser algo absurdo, ainda mais com uma bateria desse porte. O segredo é a potência de recarga, que chega a pico de 350 kW em corrente contínua (DC). É um baita resultado.
Um silêncio de catedral: a insonorização radical da nova ES90
Se a Polestar puxa para o lado da esportividade, a Volvo segue no conforto. A ES90, portanto, é claramente voltada ao bem-estar. A suspensão pneumática é extremamente complacente em diferentes tipos de irregularidades, deixando a condução bem relaxada. Dá até para sentir um certo balanço de tão macia que ela é. E isso chama atenção porque as rodas do nosso carro de teste são de 22 polegadas, medida normalmente ligada a um acerto mais duro.
A insonorização fecha esse quadro positivo. É simples: quase todos os ruídos indesejados são eliminados. Em via rápida, o barulho do vento fica reduzido ao mínimo, e o som gerado pelos pneus também é muito discreto. O resultado é realmente excelente e dá vontade de rodar mais quilômetros, só para aproveitar o silêncio a bordo.
Design escandinavo: por que a Volvo escolhe a sobriedade frente ao futurismo da Tesla
No visual, não dá para esperar um show de ousadia. A ES90 segue a linha discreta e elegante, mesmo que isso a faça parecer um pouco sem graça. A dianteira, por exemplo, reaproveita a “cara” da S90, mas com a grade totalmente fechada. Os faróis no estilo martelo de Thor trazem um desenho pixelado e se estendem para baixo. Já o perfil não entrega nada de muito marcante.
A traseira pode surpreender pelos lanternas que contornam o vidro traseiro, mas é basicamente isso. Por dentro, o clima é agradável, mas não exatamente empolgante. É claro, acolhedor e minimalista - porém pouco “animado”. A grande central multimídia de 14,5 polegadas responde bem, mas não se destaca em singularidade diante das rivais. A qualidade de acabamento é quase irrepreensível, com materiais bem escolhidos e montagem firme.
25 alto-falantes e 1 610 W: a ES90 vira uma sala de concerto Dolby Atmos
A lista de equipamentos é extensa - até demais, mesmo na versão topo de linha Ultra. Vários itens vêm de série, como o teto panorâmico com escurecimento, os faróis matriciais em LED, os bancos com massagem e a condução semi-autônoma. Mas alguns chamam atenção pela sofisticação. É o caso do som Bowers & Wilkins opcional, que é simplesmente bom demais.
Por 3 480 €, o adicional pesa bastante, mas vale mesmo a pena para quem é exigente com áudio. O resultado sonoro é excepcional com os 25 alto-falantes. A potência de 1 610 W impressiona, assim como a função Dolby Atmos, que cria um palco sonoro multidimensional e envolvente, com um som mais profundo e realista do que nunca.
Entre o minimalismo tecnológico da Tesla e o luxo discreto desta Volvo ES90, qual lado você escolheria para encarar longas viagens?
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