Nos quadriciclos elétricos, onde a praticidade costuma mandar, a Fiat escolheu ir por outro caminho: colocar uma boa dose de charme italiano no novo Topolino. A ideia é clara - oferecer uma alternativa mais emocional ao seu «primo» francês, o Citroën Ami, conhecido pela lógica industrial e sem grandes concessões ao estilo.
Por enquanto, a marca divulgou apenas uma imagem. Ainda assim, dá para perceber de imediato que o Topolino aposta pesado na nostalgia - e isso, num veículo pensado para a cidade, já o diferencia bastante do resto.
Começando pelo design, que se inspira sem rodeios no Nuova 500 de 1955. E se o volume do habitáculo não fosse o mesmo do Ami - mais cúbico no formato -, é bem provável que os designers da Fiat tivessem ido ainda mais longe para o aproximar do Nuova 500.
Um detalhe que chama a atenção é a ausência de portas no Topolino, recuperando a solução vista nos clássicos 500 Jolly.
O nome também puxa o tempo para trás… e muito. Topolino (rato pequeno) foi a alcunha do primeiro Fiat 500 de sempre, produzido entre 1936 e 1955. Agora, passa a ser o nome oficial de um modelo.
O 500 “Topolino” de 1936 foi, no fundo, o primeiro capítulo da orgulhosa linhagem de citadinos da Fiat, que chega até hoje com a terceira geração do 500 e do Panda.
O novo Fiat Topolino, porém, é o primeiro quadriciclo elétrico da marca italiana e pretende reforçar a aposta na mobilidade urbana sustentável. Assim, junta-se ao 500 como o segundo elétrico na gama de passageiros da Fiat - pelo menos até à chegada do Fiat 600, o crossover do segmento B e «primo» do Jeep Avenger.
Quando chega?
Ainda não foram divulgadas especificações (nem mais imagens), mas por agora é razoável assumir que devem ser iguais às do Citroën Ami.
Ou seja: um pequeno motor elétrico de 6 kW (8,2 cv), alimentado por uma bateria de 5,5 kWh, com autonomia até 75 km. E, claro, velocidade máxima limitada a 45 km/h.
Até ao momento, também não foi indicada uma data para o início da comercialização do novo Fiat Topolino.
O outro «Ami»
Com a apresentação do Fiat Topolino, passam a ser três os quadriciclos elétricos dentro do grupo Stellantis. O primeiro, como é óbvio, é o Citroën Ami, ao qual se juntou depois o Opel Rocks-e.
Ao contrário do Topolino, a Opel não apostou num visual realmente distinto para o Rocks-e. Tirando os tampões de roda exclusivos e uma pintura própria, é basicamente o logotipo da Opel que separa o Rocks-e do Ami da Citroën.
Qual preferem?
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