Nem sempre um facelift muda o jogo, mas no caso do novo Ford Fiesta a proposta é clara: atualizar o visual, elevar o nível de tecnologia a bordo e manter a aposta na hibridização leve para ganhar eficiência no dia a dia.
E, antes mesmo de abrir a porta, as novidades já saltam aos olhos. O Fiesta renovado estreia faróis de LED (de série), um capô redesenhado que aumenta a altura da parte dianteira e uma grade maior, com novos contornos. Outra mudança importante é a posição do emblema da Ford, que passa a ficar integrado na própria grade, em vez de “encaixado” entre o capô e a grade.
A dianteira fica, assim, com linhas mais horizontais, o que reforça a sensação de largura e ajuda a dar mais presença ao modelo na estrada.
Na traseira, as alterações são mais discretas, com destaque para os novos contornos pretos das lanternas, que podem ser - opcionalmente - em LED.
Como de costume, cada versão do Fiesta adota um estilo próprio. As versões Connected trazem uma grade superior larga, preenchida por faixas horizontais robustas e um friso cromado brilhante ao redor, além de aberturas laterais específicas. Já a linha ST-Line, inspirada na divisão Ford Performance, adiciona uma grade tipo “colmeia” em preto e entradas laterais mais largas, reforçando o apelo esportivo.
Por fim, a variante Active segue se diferenciando por oferecer elementos visuais mais robustos, que evidenciam o lado aventureiro do Fiesta. A receita inclui proteções mais destacadas, a postura mais elevada e, claro, as barras no teto.
Mais tecnologia e mais segurança
É por dentro que o Fiesta mais evolui, ao receber um novo painel de instrumentos digital de 12,3”, totalmente configurável. Ele trabalha em conjunto com uma central multimídia com tela sensível ao toque de 8”, equipada com o sistema SYNC 3 e integração com smartphone via Android Auto e Apple CarPlay.
Também estão disponíveis uma área de carregamento sem fio para smartphones e um sistema de som Bang & Olufsen com 10 alto-falantes, subwoofer integrado e amplificador com processamento de sinal digital de 575 W, com capacidade de som surround.
O novo Fiesta chega ainda com novidades em tecnologias de assistência à condução, como a função Alerta de Sentido Proibido, que usa a câmera no para-brisa, em combinação com informações do sistema de navegação, para alertar os motoristas com aviso sonoro e visual caso passem por dois sinais de sentido proibido no acesso a uma rodovia.
Também merecem destaque o assistente de estacionamento ativo, o sistema de monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado e frenagem ativa, o sistema de permanência em faixa e o assistente de pré-colisão com frenagem ativa.
E os motores?
Na gama de motorizações do Fiesta, não há novidades a registrar. O compacto da marca do oval azul segue apostando no EcoBoost Hybrid - com sistema de 48 V - 1.0 l com 125 cv e 155 cv, além do motor EcoBoost 1.0 l com 100 cv.
Em transmissões, há câmbio manual de seis marchas e câmbio automático Powershift de dupla embreagem com sete relações.
Há três modos de condução (Normal, Sport e Eco) que ajustam a resposta do acelerador, o controle de estabilidade e tração e o funcionamento do câmbio (nas versões automáticas). Já o Fiesta Active oferece dois modos extras: Trail e Slippery.
Fiesta ST continua “Mean” e… “Green”
Junto da revelação do Fiesta renovado, a marca do oval azul também apresentou o novo Fiesta ST, desenvolvido pela Ford Performance.
Como os outros Fiesta, ele também ganhou novos faróis de LED, mas com um visual mais agressivo, que inclui grade com padrão de favo de mel e grandes entradas de ar inferiores. O novo Fiesta ST chama atenção e ainda traz aerodinâmica revisada, marcada por novas saias laterais, spoiler traseiro redesenhado e um difusor traseiro mais proeminente.
Somando a isso, ele vem com rodas de liga leve de 17” de série, e há como opcional um conjunto de 18” com acabamento em preto.
Por dentro, entram em cena novos bancos Performance, volante esportivo com base reta, acabamento fosco com efeito de carbono e vários detalhes em vermelho, elementos que ajudam a reforçar o caráter esportivo desta versão.
No motor, tudo segue com o três cilindros EcoBoost 1.5 l, entregando 200 cv a 6000 rpm e 320 Nm (antes eram 290 Nm) de torque máximo entre 1600 e 4000 rpm.
Além dos modos de condução Normal e Sport, o novo Fiesta ST também traz o modo Track - no lugar do novo modo Eco do Fiesta - que desativa o controle de tração e altera as configurações do ESC para o modo “wide-slip”, voltado para condução em pista.
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