O Volkswagen ID. Polo, aposta da marca para a nova leva de elétricos mais acessíveis, está quase pronto e começa a chegar na próxima primavera, com preços partindo de 25 mil euros.
Embora ainda não esteja pronto para abandonar a camuflagem, a Volkswagen acaba de divulgar novos detalhes sobre seu próximo elétrico, antecipado pelo protótipo ID. 2all. Até aqui, além do nome da versão de produção, pouco se sabia sobre o modelo, mas a marca resolveu esclarecer algumas dúvidas.
Um Polo mais largo e mais alto
Se você imaginava um ID. Polo com dimensões muito próximas às do Polo a combustão, não estava longe da realidade. O novo elétrico é até ligeiramente mais curto que o modelo equivalente a combustão - 4053 mm contra 4074 mm -, mas cresce em todas as demais medidas externas.
O ID. Polo tem 1816 mm de largura (+65 mm), 1530 mm de altura (+79 mm) e 2600 mm de entre-eixos (+48 mm).
Esse aumento nas dimensões se reflete em um interior mais espaçoso: o ID. Polo oferece mais 19 mm de comprimento interno, enquanto o porta-malas cresce 24%, passando de 351 litros no Polo tradicional para 435 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade chega a 1243 litros, frente aos 1125 litros do modelo a combustão.
O ID. Polo estreia a MEB+, nova derivação da conhecida plataforma MEB, base da maioria dos elétricos do Grupo Volkswagen, mas que aqui introduz, pela primeira vez, uma solução de tração dianteira nessa arquitetura.
Outro destaque é a integração da bateria em uma arquitetura cell-to-pack, ou seja, sem módulos, com as células da PowerCo sendo integradas diretamente ao pack (conjunto). Com isso, há ganho de densidade energética (+10%), redução de peso e diminuição de custos.
Duas baterias, quatro níveis de potência
Uma das principais dúvidas que ainda cercavam o novo Volkswagen ID. Polo dizia respeito às suas características técnicas. Agora, a marca alemã respondeu a quase todas elas.
No eixo dianteiro está um novo motor elétrico APP 290, que será oferecido em quatro níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) e, no ID. Polo GTI, 166 kW (226 cv).
As versões de entrada (85 kW e 99 kW) vão usar uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 37 kWh úteis, com carregamento em corrente contínua (DC) de até 90 kW. A Volkswagen ainda não divulgou a autonomia prevista para essas versões.
Já as configurações mais potentes (155 kW e 166 kW) vão contar com uma bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) de 52 kWh úteis, capaz de oferecer até 450 km de autonomia (WLTP) e carregamento em DC de até 130 kW.
Quando chega?
O Volkswagen ID. Polo será apresentado oficialmente na primavera de 2026 e será produzido na fábrica da SEAT S.A., em Martorell, na Espanha. O ID. Polo GTI chega depois, mas ainda dentro do mesmo ano. A marca reforça que a versão de entrada terá preço de 25 mil euros.
Ao longo do próximo ano, a Volkswagen pretende lançar seis novos modelos elétricos, reforçando sua ofensiva nesse segmento de mercado.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário