10 melhores elétricos usados por menos de 20 mil euros (todos com mais de 300 km)

Os carros elétricos estão, sim, ficando mais acessíveis. Ainda assim, por menos de 20 mil euros, os modelos zero-quilômetro continuam exigindo concessões demais: autonomia limitada, pouco espaço e, quase sempre, uma lista de equipamentos enxuta. E comprar um carro novo já aceitando essas limitações… não é o cenário ideal.

A boa notícia é que isso mudou bastante no mercado de usados. Ele finalmente está recebendo opções realmente interessantes, e já dá para encontrar elétricos com boa autonomia, baixa quilometragem e preços bem mais próximos do que faz sentido para a maioria dos portugueses.

Com isso em mente, fomos direto ao PiscaPisca.pt para garimpar os 10 melhores elétricos usados que dá para comprar por menos de 20 mil euros - todos com mais de 300 km de autonomia.

FIAT 500e - desde 13 900 euros

Compacto, gostoso de dirigir e com aquele charme italiano. Lançado em 2020, o FIAT 500e chegou a custar perto de 40 mil euros nas versões mais completas, mas hoje já aparece no mercado de usados por bem menos de 20 mil.

Dá para escolher entre três formatos de carroceria - “cupê”, cabrio ou “3+1” (com uma pequena porta lateral do lado do passageiro) - além de duas opções de bateria: uma de 23,8 kWh, combinada com motor de 95 cv; e outra de 42 kWh, com motor elétrico de 118 cv.

O ideal é mirar justamente nessa segunda configuração, porque ela já entrega uma autonomia na casa de 320 km. Para um carro pensado para a cidade, é um número mais do que suficiente. No PiscaPisca.pt, há unidades a partir de 13 900 euros.

Hyundai IONIQ EV - desde 16 900 euros

Se o 500e é forte no uso urbano, o Hyundai IONIQ EV entra como uma espécie de “campeão da racionalidade”. Ele foi desenhado para ser eficiente e lógico - algo que já fazia sentido quando era novo e fica ainda mais evidente agora, no mercado de usados.

Foi o modelo que deu início à família IONIQ da Hyundai e se destaca por oferecer bom espaço, conforto e uma lista de equipamentos interessante. Principalmente quando falamos das versões com bateria de 38 kWh, que passam de 310 km de autonomia.

Procurando exemplares com essa bateria, dá para achar unidades por volta de 16 mil euros. Se a ideia for aceitar um compromisso, as versões com bateria menor, de 28 kWh, já aparecem por menos de 14 mil euros.

Hyundai Kauai EV - desde 15 990 euros

Ainda no universo Hyundai, tem outro nome que não dá para deixar de fora: o Kauai EV de primeira geração. Mesmo sem unanimidade no visual, é um daqueles SUVs que envelheceram bem.

Ele entrega espaço, bom nível de conforto e um desenho que continua atual. Inclusive, há quem prefira a aparência desse modelo quando comparado ao Kauai de segunda geração.

Como sempre se diz, gosto é gosto. Já os números raramente enganam - e, aqui, eles mostram que o Kauai EV segue sendo uma alternativa forte, mesmo usado.

Há duas opções de bateria: 39,2 kWh para 305 km de autonomia ou 64 kWh para impressionantes 450 km.

No PiscaPisca.pt, aparecem opções a partir de 15 990 euros com a bateria menor e por 17 900 euros com a bateria maior.

MG ZS EV - desde 15 990 euros

O MG ZS EV está começando a surgir com mais frequência no mercado de usados - e chega com vários trunfos. Afinal, por menos de 20 mil euros, dá para comprar um SUV de 2022, com bateria de 50,3 kWh e mais de 320 km de autonomia.

E, na nossa visão, é exatamente essa versão que mais vale considerar. Ainda existem unidades de 2020 e 2021, com bateria de 44,5 kWh, por menos de 16 500 euros. Até porque o modelo recebeu uma atualização visual em 2022, que trouxe um desenho mais moderno e mais equipamentos.

Mesmo assim, o estilo um pouco “sem personalidade” acaba sendo um dos principais pontos fracos do ZS EV - que compensa com espaço interno e preço, seus dois grandes argumentos.

No PiscaPisca.pt, há mais de 25 unidades, muitas delas com menos de 50 mil quilômetros.

Nissan LEAF e+ - desde 17 900 euros

O Nissan LEAF pode ser entendido como um dos “pais” da mobilidade elétrica no mundo, já que foi um dos primeiros elétricos vendidos em grande escala. A primeira geração tinha um jeito bem particular, mas a segunda veio com um visual mais agradável e um interior muito mais atual.

A configuração mais interessante é a LEAF e+ com bateria de 62 kWh, capaz de rodar até 396 km com uma carga. Essas unidades já aparecem por menos de 18 mil euros.

Se autonomia não for prioridade, dá para partir para versões mais antigas e com menor alcance do LEAF, que já surgem por menos de 12 mil euros.

Enquanto isso, a Nissan já colocou na rua uma nova geração do Leaf, com mudanças relevantes - começando pelo formato da carroceria. Vejam ou revejam:

Opel Mokka-e - desde 18 750 euros

O Opel Mokka-e usa a mesma base elétrica de vários modelos da Stellantis, mas tem um diferencial que o destaca: um desenho mais bem resolvido e uma condução com toque mais esportivo. É o lado alemão falando mais alto.

Com 136 cv e bateria de 50 kWh, o Opel Mokka-e passa de 320 km de autonomia - marca que já permite sair do uso estritamente urbano e ganhar versatilidade.

No PiscaPisca.pt, dá para encontrar várias unidades com baixa quilometragem e com preços começando abaixo de 19 mil euros.

Peugeot e-208 - desde 14 500 euros

Seguimos dentro do grupo Stellantis, agora com um compacto francês cheio de personalidade: o Peugeot e-208. Embora compartilhe a base do Mokka-e, ele tem proposta e estilo bem diferentes.

Com porte compacto, respostas rápidas e um visual mais agressivo, é um dos elétricos mais completos que vocês conseguem achar por menos de 15 mil euros.

Com bateria de 50 kWh, ele repete os 320 km de autonomia do Mokka-e. Já o motor elétrico de 136 cv dá conta com folga, deixando o carrinho esperto no dia a dia.

Renault ZOE - desde 13 900 euros

Por vários anos, o Renault ZOE foi o elétrico mais vendido da Europa. Apresentado como uma espécie de Clio elétrico, ele sempre chamou atenção pelo visual mais futurista, pelo interior minimalista e pela facilidade no uso.

O que mais vale a pena é olhar para os exemplares de segunda geração, mostrados em 2019 e colocados no mercado em 2020: há versões com baterias de 40 kWh e 50 kWh, e com a bateria maior existiam motorizações em que o ZOE chegava a quase 400 km de autonomia.

No PiscaPisca.pt, há mais de 70 unidades da segunda geração do Renault ZOE, com preços que começam abaixo de 13 900 euros.

Tesla Model 3 - desde 18 470 euros

Mesmo em segunda mão, o Tesla Model 3 segue como referência entre os elétricos. As primeiras unidades não tinham o mesmo nível de qualidade de montagem das atuais (a versão Highland, revelada em 2023, ajudou a corrigir isso), mas ganharam fôlego com atualizações remotas de software, mantendo o carro atual por mais tempo.

Nas versões de tração traseira, com 238 cv e bateria de 60 kWh, ele oferece autonomia de até 415 km e já aparece por bem menos de 20 mil euros.

Pelo pacote que entrega, é uma das alternativas mais completas desta lista. Se ainda assim ficarem na dúvida, dá para ver (ou rever) o teste em vídeo que fizemos com uma unidade usada, à venda no PiscaPisca.pt. Confiram:

Volkswagen ID.3 - desde 16 990 euros

Para fechar, entra o ID.3, o primeiro integrante da família elétrica da Volkswagen. A promessa era ser tão marcante quanto o Fusca ou o Golf, mas isso acabou não se confirmando. Ainda assim, como compra de usado, ele é excelente - e motivos não faltam.

Ele é espaçoso, confortável, divertido de dirigir e pode passar de 400 km de autonomia, dependendo da versão. E o melhor: existem várias unidades no PiscaPisca.pt abaixo dos 20 mil euros.

No trânsito urbano, ele parece menor do que é; já na estrada, entrega um rodar muito bom. Não era de se esperar algo diferente de um Volkswagen. O maior problema? O preço quando novo. Mas, como aqui estamos falando de elétricos usados, isso deixa de ser uma questão.

No fim das contas, dá para ver com clareza como o mercado de usados está dando uma “segunda vida” aos carros elétricos. Por menos de 20 mil euros, já existem opções consistentes, com boa autonomia e espaço suficiente para a rotina. A melhor parte? Como já começamos a perceber, a durabilidade das baterias não tem sido a dor de cabeça que muita gente imaginava.