Volkswagen ID. Polo GTI: primeiro GTI elétrico chega em 2027

Mariana Figueiredo Nascimento • 19 de julho de 2026 20:41

O Volkswagen ID. Polo GTI já aparece rodando em testes com pouca ou quase nenhuma camuflagem, antecipando um marco para a marca de Wolfsburg: pela primeira vez, um modelo 100% elétrico vai carregar a sigla GTI.

Até aqui, as configurações mais esportivas dos elétricos da fabricante alemã eram identificadas como GTX. Com o ID. Polo GTI, a Volkswagen resgata uma denominação com 50 anos de tradição - agora reinterpretada para a era elétrica.

Antes disso, porém, quem não busca uma proposta com personalidade tão esportiva vai encontrar o ID. Polo estreando no mercado em versões “normais”, mais acessíveis e priorizando eficiência. Algo bem próximo do protótipo de pré-produção camuflado que já tivemos a oportunidade de dirigir.

GTI com visual mais musculado

Voltando ao Volkswagen ID. Polo GTI, há uma série de sinais visuais que deixam claro que estamos diante da opção mais “apimentada” do elétrico alemão. Na dianteira, o para-choque traz entradas de ar com desenho em favo de mel; as caixas de roda são mais largas; e as rodas de liga leve de 19″ exibem um desenho exclusivo.

Na parte traseira, mesmo sendo um GTI, não existem saídas de escape - e seria mesmo estranho ver algo assim em um 100% elétrico. Ainda assim, aparecem um pequeno difusor e um spoiler mais destacado, elementos que reforçam a postura esportiva desta versão.

Por dentro, a tendência é que a marca mantenha a base já conhecida do ID. Polo “normal”, com destaque para a volta dos botões físicos nos interiores da Volkswagen. A isso, devem se somar toques característicos de um GTI, como grafismos próprios e detalhes em vermelho.

226 cv e mais de 400 km de autonomia

O futuro Volkswagen ID. Polo GTI será “animado” pelo novo motor elétrico APP 290 da Volkswagen, que no compacto alemão deverá entregar 166 kW (226 cv) de potência máxima. Com isso, fica “lado a lado” com o Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), mas abaixo do Peugeot e-208 GTI (281 cv).

Na base do modelo estará a nova plataforma MEB Plus, que se diferencia da MEB - usada por “irmãos” como o ID.3 e o ID.4, por exemplo - por adotar motor elétrico no eixo dianteiro e por abrir mão da suspensão traseira independente, optando por uma solução semirrígida.

Diferentemente do ID. Polo “normal”, o GTI deverá ser oferecido apenas com a bateria de maior capacidade, de 52 kWh. A autonomia ainda não foi confirmada, mas deve passar dos 400 km com uma única carga. Na recarga, a própria marca já adiantou que o modelo vai aceitar carregamento em corrente contínua (DC) de até 125 kW.

A configuração GTI, no entanto, é só o começo. Se 226 cv não bastarem, vale saber que outras versões mais “apimentadas” já estão no caminho. Está confirmada, por exemplo, uma variante Clubsport que, a exemplo do “irmão” Golf, deverá receber alterações mecânicas para intensificar a experiência ao volante. Nesse caso, a potência máxima já deve ficar mais perto de 210 kW (286 cv).