O avanço das marcas alemãs no universo dos elétricos está ficando cada vez mais incômodo, e a Renault não quer perder terreno. A montadora francesa já prepara motores mais eficientes para as Renault 4 e Renault 5, com a meta de adicionar quilômetros valiosos de autonomia.
O mercado de carros elétricos muda numa velocidade alta. Apresentada em 2024, a Renault 5 elétrica já está na mira de uma atualização técnica importante - e o mesmo vale para a sua versão em formato de SUV, a Renault 4. Para isso, a marca do losango pretende elevar o rendimento dos motores atuais com uma evolução chamada “Gen 2 Evo”.
O que o Gen 2 Evo muda nos motores da Renault 4 e Renault 5
A proposta é ganhar autonomia por meio do refinamento do inversor, responsável por gerenciar a energia, e do redutor, que cumpre a função de uma caixa de câmbio. A diretora de desenvolvimento de motores elétricos e baterias da Renault, Marianne Bataillon, explica: «Nós sempre trabalhamos em maneiras de melhorar a eficiência e a potência [dos motores de segunda geração]. Vamos aplicar essas [mudanças] no fim de 2026 ou no começo de 2027».
Para desenvolver essa solução, a fabricante aproveitou aprendizados das pesquisas em torno da terceira geração de motores, prevista para equipar as futuras Mégane e Scenic em 2028.
Calendário: fim de 2026 ou início de 2027
Pelo planejamento indicado, as melhorias do Gen 2 Evo devem chegar ao mercado entre o fim de 2026 e o início de 2027, trazendo a base técnica que depois será usada também nas Renault 4 e Renault 5.
Enfrentar Volkswagen e Skoda
Nada disso acontece por acaso: o segmento de compactos elétricos mais acessíveis está prestes a virar um campo de batalha na Europa. Embora Renault 5 e Renault 4 já entreguem autonomias competitivas - chegando a algo em torno de 400 quilômetros nas versões mais completas -, as rivais alemãs já se posicionam para ir além.
O Grupo Volkswagen se prepara para lançar o ID. Polo e, ao mesmo tempo, a Skoda acaba de colocar à venda um SUV urbano chamado Epiq. No papel, eles miram acima, com promessas de autonomia máxima entre 430 e 450 quilômetros. Para a Renault, o upgrade técnico se torna essencial se a marca quiser manter suas duas estrelas no nível da concorrência e preservar o apelo comercial.
A Twingo elétrica como primeiro laboratório
Antes de aparecer sob o capô das Renault 4 e Renault 5, a evolução “Gen 2 Evo” vai estrear nas ruas em outro modelo. Quem inaugura essa tecnologia é a recém-chegada Twingo E-Tech elétrica.
Potência limitada a 80 cv para uso urbano
Na configuração voltada à cidade, porém, o conjunto será mantido sob controle: a potência fica limitada a 80 cavalos para se adequar a um uso estritamente urbano. Assim, a Renault consegue escalar e amortizar suas inovações mais rápido, ao mesmo tempo em que promete uma eficiência forte no seu nível de entrada.
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