Nem toda novidade em picape chega com barulho de novo motor ou visual mais agressivo. Às vezes, o salto mais interessante vem da eletrificação - e é exatamente isso que a Ford está colocando na mesa com a nova geração da Ranger. Depois do V6 biturbo a gasolina da Ranger Raptor, que já tivemos a chance de testar, a marca confirmou uma versão inédita híbrida plug-in (PHEV), batizada de Ford Ranger Plug-In Hybrid.
As primeiras entregas só devem acontecer no início de 2025, mas o anúncio já serve como um trunfo importante para a Ranger seguir forte na Europa, onde lidera o ranking de pick-ups mais vendidas desde 2015.
Como ainda falta um bom tempo para a chegada ao mercado, a Ford preferiu não revelar (por enquanto) as especificações técnicas completas da Ranger Plug-In Hybrid. Assim, os números finais de potência e torque ainda não foram divulgados.
Mesmo assim, a marca do oval azul garante que a Ford Ranger Plug-In Hybrid “vai entregar mais torque do que qualquer outra versão do modelo Ranger” - ou seja, vai superar os 500 Nm da Ranger Raptor com motor 2.0 Diesel - e adianta que o conjunto vai combinar um motor a gasolina EcoBoost 2,3 litros com um motor elétrico e uma bateria de íons de lítio.
Mais de 45 km em modo 100% elétrico
A capacidade da bateria segue em segredo, mas a Ford já confirmou que este sistema híbrido plug-in permitirá que a Ranger Plug-In Hybrid - com tração integral - rode mais de 45 km em modo 100% elétrico, de acordo com o ciclo WLTP.
É verdade que, na comparação com outros híbridos plug-in da própria Ford, como o Ford Kuga PHEV (que faz 64 km em modo 100% elétrico), essa autonomia não chega a impressionar.
Ainda assim, segundo a marca norte-americana, ela é suficiente para abrir “novas possibilidades para os proprietários de empresas num número crescente de cidades com zonas de baixas emissões”.
O Ford Ranger Plug-in Hybrid vai ajudar os clientes a avançar para um futuro eletrificado, com mais confiança e capacidade do que nunca, mantendo o Ranger na vanguarda da inovação e na liderança no segmento das pick-ups médias.
Hans Schep, Diretor Geral da Ford Pro Europa
Já a capacidade máxima de reboque não foi afetada pela eletrificação: segue fixada em 3500 kg, exatamente o mesmo valor do restante da gama Ranger.
Um gerador elétrico gigante
Outro destaque desta Ranger PHEV é o recurso Pro Power Onboard, que basicamente transforma a pick-up em um tipo de gerador elétrico. Com tomadas integradas na caçamba e na cabine, dá para alimentar ferramentas elétricas e equipamentos de alto consumo em um canteiro de obras ou até em um acampamento mais isolado.
Esse recurso tende a ser especialmente útil para quem antes precisava levar um gerador convencional na caçamba, já que passa a ser possível deixá-lo em casa - e, com isso, ganhar espaço para carga na traseira.
Quando chega?
O início da produção da primeira Ford Ranger Plug-In Hybrid está previsto para o fim de 2024, com as primeiras entregas aos clientes acontecendo apenas no começo de 2025.
Naturalmente, ainda não existe qualquer previsão de preços por aqui - algo que deve ser anunciado dentro de alguns meses, quando a Ford revelar todos os detalhes técnicos desta pick-up híbrida plug-in, que passa diretamente a ser a variante mais versátil da linha Ranger.
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