Volkswagen Golf GTD: o Diesel com inspiração no Golf GTI

Quando se fala em Golf, o GTI costuma roubar a cena - e com toda a razão, já que virou ícone desde a primeira geração. Só que a história do modelo tem outras versões bem interessantes, e uma das mais curiosas é justamente o Golf GTD.

Assim como a sigla GTI, a designação GTD acompanha o Golf desde o começo: a proposta era manter a aparência mais esportiva, mas com a economia típica (e famosa) dos motores Diesel.

Este exemplar, disponível atualmente na página da Collecting Cars, aparenta estar num estado de conservação muito interessante, após ter passado os últimos anos bem guardado e bem cuidado.

Ele está hoje em Itália e vai a leilão online - e, à data de publicação deste artigo, a licitação estava nos 2400 euros, faltando quatro dias para o encerramento.

A carroçaria está pintada em Helios Blue e a matrícula é de outubro de 1983, quatro meses depois de ter saído da linha de produção.

Tem 121 710 km rodados e mantém o motor original 1.6 Turbo Diesel de 70 cv. Pode soar modesto, mas vale lembrar que este Golf GTD pesava apenas 865 kg.

Por dentro, o bom estado acompanha o exterior, e não falta nem o manípulo da caixa com formato de bola de golfe - só que com a letra “E” no lugar do número “5” nas relações. Afinal, era essa a marcha «mágica» para alcançar maior economia de combustível.

Volkswagen Golf GTD inspirado no Golf GTI

A versão GTD do Volkswagen Golf Mk1 foi apresentada no Salão de Genebra em 1982, cinco anos depois de a marca ter mostrado o primeiro Golf GTI. Tinha o mesmo visual esportivo da opção a gasolina, mas trocava os detalhes em vermelho por um acabamento prateado.

Para dar a este Diesel uma pegada mais ambiciosa, a Volkswagen partiu do motor já existente de quatro cilindros 1,6 l naturalmente aspirado e adicionou um turbocompressor Garrett.

Na versão de produção, a potência passou dos 54 cv do 1.6 D para 70 cv, enquanto o binário subiu de 98 Nm para 130 Nm.

Combinado com a baixa massa do modelo, isso permitia prestações mais «divertidas» e uma velocidade máxima de 155 km/h. Ainda assim, era possível manter o consumo médio abaixo dos seis litros.

Uma combinação perfeita? Parece que sim: o GTD, tal como o GTI, continua a ser até hoje uma parte incontornável da família Golf.

Fonte: Collecting Cars