Teste do Hyundai Kauai Hybrid depois do restyling

Quase dois anos depois de ter a chance de avaliar o Hyundai Kauai Hybrid, “quis o destino” que eu voltasse a cruzar com ele - agora já com o modelo sul-coreano passando pelo tradicional restyling de meia-idade.

Comparado ao carro que dirigi no fim de 2019, mudou mais do que eu imaginava. Na dianteira, a nova frente veio “refrescar” o visual do Kauai e, na minha visão, entregou um desenho mais bem resolvido, mais assertivo e até com um toque esportivo - algo muito bem-vindo em um SUV/crossover que costuma ser elogiado justamente pelo comportamento dinâmico.

Na traseira, as alterações foram mais contidas, mas ainda assim felizes: as lanternas mais esguias e o para-choque redesenhado deram uma renovação bem-vinda ao estilo do modelo sul-coreano.

O resultado é que, visto só por fora, o Kauai Hybrid se fortaleceu exatamente onde fazia mais sentido. Em um cenário em que a concorrência não alivia - com nomes como Renault Captur ou Ford Puma -, o visual “refrescado” da proposta sul-coreana devolveu a ele a capacidade de se destacar no meio da multidão.

Interior mais tecnológico, mas praticamente igual

Se por fora as mudanças saltam aos olhos, por dentro elas são (muito) mais sutis. É verdade que há um novo painel de instrumentos digital de 10,25” (completo e de leitura fácil e intuitiva) e, no carro testado, uma tela de 8” com um novo sistema de infoentretenimento igualmente simples e direto de operar (a tela pode ter, como opcional, 10,25”).

No restante, praticamente nada mudou. Isso quer dizer que continuam presentes uma ergonomia difícil de criticar e uma montagem que passa sensação de robustez, mas também a abundância de materiais mais rígidos do que macios ao toque. Nesse ponto, ele fica um pouco atrás em “agradabilidade” do que entregam modelos como Captur ou Puma (embora esteja alinhado ao que oferece, por exemplo, o Volkswagen T-Cross).

E, no essencial, vale o mesmo que eu já havia dito há quase dois anos: o espaço dá conta de levar quatro adultos com conforto e o porta-malas, com 374 litros, embora atenda à maior parte das necessidades de uma família jovem, fica um pouco abaixo da média do segmento.

Eficiência e dinâmica: uma equação vencedora

Se o interior e o exterior mudaram, a parte em que a renovação passou ilesa foi a mecânica. Assim, segue o sistema híbrido formado pelo motor a gasolina 1.6 GDI de 105 cv e 147 Nm e por um motor elétrico de 43,5 cv (32 kW) e 170 Nm - conjunto que entrega potência combinada de 141 cv e 265 Nm.

Como na primeira vez em que tive contato com esse conjunto, o destaque principal está na suavidade com que o sistema híbrido alterna entre o motor a combustão e o motor elétrico, de um jeito quase imperceptível. Também merece menção o câmbio automático de seis relações, que evita o típico “desconforto auditivo” associado às transmissões CVT.

Com isso, o Hyundai Kauai Hybrid se posiciona como uma das alternativas mais econômicas de toda a gama do SUV/crossover sul-coreano. Durante o teste, as médias ficaram na casa dos 4,6 l/100 km, caindo para impressionantes 3,9 l/100 km no modo “Eco” e com uma condução mais regrada.

Já no modo “Sport”, o Kauai Hybrid “acorda”, responde com mais agilidade e passa a ter fôlego mecânico para tirar proveito das qualidades dinâmicas de um chassi que já é bastante elogiado - e que, segundo a Hyundai, recebeu melhorias neste restyling (molas, amortecedores e barras estabilizadoras foram revistos).

As diferenças em relação ao passado não são fáceis de perceber, e isso acaba sendo um ponto positivo. Afinal, seguimos com um modelo cujo comportamento, além de eficiente, consegue ser divertido, com direção rápida, direta e precisa, e uma suspensão que controla bem os movimentos da carroceria.

É o carro certo para você?

O tempo passa, as atualizações chegam, e o Hyundai Kauai Hybrid vê seus trunfos crescerem. Sem tentar ser o mais “familiar” entre os SUV/crossover, o Kauai Hybrid parece mirar em outra proposta: atrair quem não abre mão de bons consumos, mas também quer algo acima da média em condução e comportamento.

Por ser um híbrido convencional, o Kauai Hybrid dispensa tomada e não precisa ser ligado “na ficha”. Para quem roda muitos quilômetros no uso urbano e ainda vê a opção elétrica ou híbrida plug-in como sinônimo de limitações na hora de recarregar a bateria, a alternativa da Hyundai pode ser o caminho certo para obter consumo baixo.

Além disso, ele mantém desempenho convincente fora do ambiente urbano, conseguindo, por exemplo, consumo em estrada aberta em patamar comparável ao de um diesel.

Somando a isso uma boa relação preço/equipamentos e a (longa) garantia da Hyundai, o Kauai Hybrid segue com “energia” de sobra para encarar os recém-chegados.