Carros novos e baratos em 2025: o que vem aí

Em 2025, não vai faltar lançamento no setor automotivo e, com a disputa ficando cada vez mais acirrada, as novidades também devem aparecer no lado mais acessível do mercado.

E não é só sobre modelos elétricos novos. É verdade que, em 2025, chega uma nova geração de 100% elétricos mais em conta - por 25 mil euros ou até menos -, mas, neste ano, se alinharam as condições para uma nova rodada de opções a combustão (com eletrificação leve) com preços mais convidativos.

Isso se explica por alguns fatores. Para começar, a tão esperada equivalência de preços entre carros a combustão e elétricos ainda está longe de se tornar realidade (apesar das previsões mais otimistas). Além disso, a norma Euro 7 deve ser mais branda do que o anunciado no início, o que ajuda a manter motores a combustão nos segmentos de entrada sem inflar demais os preços. Por fim, as vendas de elétricos na Europa não estão avançando.

Mesmo com a pressão das metas de emissões de CO2 e as multas pesadas associadas ao descumprimento em 2025, as montadoras seguem dependendo dos modelos a combustão para manter as fábricas operando e sustentar a rentabilidade.

A pauta dos carros mais baratos que veremos em 2025 também foi comentada recentemente no podcast Auto Rádio. Confira um trecho:

Citroën C3 Aircross

Abrindo a lista de carros novos e baratos para 2025, aparece o Citroën C3 Aircross. A venda já começou neste ano em Portugal, com versões a gasolina, gasolina mild-hybrid e elétrica. Os preços partem de 18 990 euros na configuração PureTech 100 com câmbio manual, enquanto o ë-C3 Aircross começa em 26 490 euros.

Para 2025, ele será reforçado por uma nova variante de sete lugares, que promete manter um preço competitivo e se colocar como a alternativa mais forte ao Dacia Jogger.

Além da configuração de sete lugares, o ë-C3 Aircross também deve receber uma opção com mais de 400 km de autonomia - hoje, a versão com bateria de 44 kWh entrega 300 km.

Se a ideia não é ter um SUV, o Citroën C3 sai ainda mais barato, com preços a partir de 15 mil euros.

Dacia Bigster

Com 4,57 m de comprimento, o Dacia Bigster é o maior carro desta lista, mas, pelo valor - menos de 25 mil euros na versão básica -, não é o mais caro.

O novo SUV romeno marca a entrada da marca no segmento C (compactos familiares) e virá apenas com motorizações eletrificadas. As opções mild-hybrid de 48 V combinam o 1.2 TCe Turbo com um pequeno motor elétrico e uma bateria de 0,8 kWh. A potência máxima chega a 140 cv, mas, na variante bifuel (gasolina + GPL), cai para 130 cv.

A principal novidade é a versão Hybrid 155 (híbrido sem tomada), que estreia um motor 1,8 l e bateria de 1,4 kWh, somando 155 cv. Para comparação, no Duster o motor é 1,6 l, a bateria tem 1,2 kWh e a potência fica em 140 cv.

Se o Dacia Bigster de entrada deve ficar abaixo de 25 mil euros, o Hybrid 155 provavelmente passará um pouco dos 30 mil euros.

E as novidades da Dacia para 2025 não param no Bigster. O Jogger também deve ganhar uma atualização, com expectativa de pequenas mudanças visuais e, segundo especulações, a chegada da motorização mild-hybrid estreada pelo Bigster.

FIAT Grande Panda

O FIAT Grande Panda é o "irmão" italiano do Citroën C3, e ambos estão entre os modelos mais baratos da Stellantis.

Com as encomendas do Grande Panda elétrico já abertas - ele custa apenas 150 euros a mais que o ë-C3 -, a partir do segundo trimestre de 2025 veremos a chegada do Grande Panda Hybrid, com conjunto mild-hybrid 48 V a gasolina.

Trata-se do conhecido três cilindros turbo 1,2 l - agora com corrente de distribuição -, entregando 100 cv e trabalhando junto de um motor elétrico integrado ao câmbio automático (dupla embreagem) de seis marchas.

Assim como ocorre na versão elétrica, a tendência é que o novo FIAT Grande Panda Hybrid tenha preços próximos ao C3 equivalente, na faixa dos 20 mil euros.

Se espaço não for prioridade, a FIAT oferece o Panda urbano, com o 1.0 Hybrid (70 cv) e preços começando abaixo de 15 mil euros.

Opel Frontera

O Opel Frontera é o "irmão" alemão do Citroën C3 Aircross e compartilha com ele as motorizações mild-hybrid 48 V (136 cv) e 100% elétricas. E, assim como o francês, em 2025 também deve oferecer a opção de sete lugares e uma versão elétrica com autonomia maior.

As mudanças não param aí. Já em fevereiro de 2025, além dos assentos extras e do alcance adicional, ele ainda deve passar a ter a motorização Hybrid 48 V de 100 cv.

Ela será a versão de entrada do Opel Frontera e estará à venda em Portugal a partir de 24 990 euros. Já o Frontera Electric parte de 29 990 euros.

SEAT Ibiza e Arona

No caso dos renovados SEAT Ibiza e Arona, talvez seja justo creditar parte da permanência deles no mercado ao abrandamento da Euro 7.

Eles não são os únicos que devem ter a vida estendida por esse motivo e, para a marca espanhola, essa extensão virá acompanhada de uma atualização que promete ser mais profunda do que o habitual.

Ainda há poucos detalhes, mas já foram divulgadas imagens do Ibiza 2025 e do Arona 2025 que mostram faróis e para-choques novos nos dois modelos. Tudo indica que, pela primeira vez, eles também devem adotar motorizações mild-hybrid.

Sobre preços, hoje o Ibiza parte de 19 385 euros, enquanto o Arona começa em 21 447 euros. A expectativa é que esses valores não mudem muito com a renovação.

Volkswagen Polo

Seguindo a mesma linha dos "primos" espanhóis, o Volkswagen Polo também deve ter a carreira prolongada… até 2030. E, do mesmo jeito, ele receberá em 2025 uma atualização mais completa, já que permanecerá em produção por mais cinco anos.

Como haverá exigências de emissões mais rígidas a cumprir, ele também deve ganhar - pela primeira vez - motorizações mild-hybrid a gasolina. Atualmente, o Polo tem preços a partir de 24 143 euros.

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